В тему..)
Сам качаю и летом и зимой до давления 2.2.

а вот по поводу "ГАЗА" в колеса, вы тут не правы!!! Эфект от него другой, не мягкость!,
а стабильность давления при разной температуре шины!!!
и этим "полным разводом" качают колеса в формуле 1 и не только!!!

GazonZaseyan ты ошибся, и процитировал не того!!! по поводу 75% не к Chegevar!!! выше видно к кому

подсеска как подвеска: много рычажная, жесткая (и не только для задних пассажиров), но и машина не S класса!!! маленькая и короткая за счет этого и дорогу (хорошую) держит, кстати давление играет роль не только в мягкости но и управляемости а также немаловажно: - играет злую шутку при экстренном торможении!!!

Нда... Пора вспоминать физику...
Воздух: смесь газов, из которых состоит атмосфера Земли: азот (78,09% по объему), кислород (20,95%), благородные газы (0,94%), углекислый газ (0,03%); суммарная масса ок. 5,2.1015 т. Плотность 1,2928 г/л
Азот: газ без цвета и запаха; плотность 1,25 г/л
Остальные важные параметры в общем совпадают (сжимаемость, теплоемкость, температура испарения) по одной простой причине: азот является основной составляющей воздуха!
Внутренний объем покрышкки - где-то 25 литров.
Таким образом вес газа в покрышке будет: воздух - 79 грамм, азот - 77 грамм. На два грамма меньше! Граммика!
Т.е. если вас не обманули и вкачали газ не из супер-пупер "преобразователя" (а на самом деле - насоса с кожухом), а из зеленого баллона с соответствующей маркировкой - то единственное что вы заметите, это слабый запах амиака из пробитого колеса - через пол-года.

Понятно, что гоньщикам и эти два грамма могут как-то пригодиться. Они перед соревнованиями еще и на диете сидят и клизму себе ставят - только чтобы улучшить динамику.
Но на обычном болиде с десятком колиграммов песка за подкрылками и на боках, трапьем в багажнике и мусором в бардачке!...
Удивляюсь я...

противники газа, попробуйте поездить по городу, в +35
с интенсивным разгоном и торможением, замерьте давление

у меня после летней городской поездки давление 2.3-2.4
Проверяю с утра холодные шины - 2.2

Вообще тема спорная до бесконечности, но тот, кто хоть раз покатался на газированных шинах, не будет писать здесь чужие слова/статьи о физике и химии.

Добавлено (29.07.2008, 19:24)
---------------------------------------------
Интересная статья - чем и зачем качать шины газом.
Единственная цель - осушение воздуха для предотвращения нагревания шины
http://www.f1news.ru/tech/42200.shtml

А Вы знаете как получается азот?

Это откуда интересно такие сведения. Источник инфы в студию

Сначала вспомнии закон Гея-Люссака или Цезаря Шарля: объем данной
массы идеального газа при постоянном давлении линейно возрастает с
температурой.

Вопрос с раширением думаю закрыт - эти двое неплохо зарекомендовли
себя при работах газами.

Можно конечно и по Бойлю с Мориоттом пройтись, но думаю и этого
достаточно.

Далее.
Термический коэффициент расширения практически одинаков для всех газов
и равен 1/273 град-1.

Открываем справочник по физике - раздел константы, ищем "Температурный
коэффициент объемного расширения газов". Комментарии нужны?

Поэтому идея о неизменном давлении в покрышке не вписывается в теорию
физики.

Учите физику, итогда Вам не будет так смешно.

Нутром чую что хотят нагреть !

Сегодня плюнул и перешел к практике. Накачал все 4 колеса смесью Prosife до 2.2.
Обошлось в 64 грн. Колеса 15 185х65 - стандарт для LX.

С большим скептицизмом несколько раз ездил по брусчатке, кочкам и асфальту.
Особого пилотажа не осчутил, но субъективно резина тише стала и мягче. Мож самовнушение ? За 60 то гривасов ?
Сегодня поеду на трассу пробег Херсон-Одесса-Херсон. 460 км.
Спрошу мнения у незаангажированных пассажиров, которые всегда ездят на заднем сидении (читай - табуретке) по этому маршруту.

Ждем тестовых замеров от поп пассажиров.