А вот сдесь это обсуждают!
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,13150.120.html

Так все таки блок комфорта ставиться на штатную сигнализацию или нет?

Добавлено (08.02.2010, 20:09)
---------------------------------------------
Дальнейшая разборка полетов по доводчику на родной сигналке :-)
Все это работа со схемами, реально на машине ничего не разбиралось и не мерялось, пока холодно вряд ли буду смотреть прямо на машине.
Сразу скажу, что работа подъемников без режима "Auto" немного другая чем подъемников с этим режимом
Вот схема без режима "Auto" (если верить схемам)

как видим "-" там присутствует всегда, а "+" отключается реле (блок 2) с блока ВСМ (блок 4) при выключении зажигания (открытие двери или 30 сек после), "-" тут еще и силовой, поэтому чтобы поднять стекло тут надо силовой "+" подать на кнопку на 7-10 сек.
Этот вариант пока не рассматриваю, так как у меня кнопки с режимом "Auto", но схемку я думаю можно будет замутить и для этого варианта,
но позже.
Теперь схема с вариантом кнопок с "Auto"

здесь силовой "+" присутствует всегда (блок 3), реле есть, но висит в воздухе и просто щелкает, а вот слаботочный управляющий "-"
отключается с блока ВСМ (блок 6) при выключении зажигания (открытие двери или 30 сек после).
Есть один ньюанс

это часть блока ВСМ, которая управляет стеклоподъемниками, как видим управление реле и слаботочным "-" тут висит на одном ключе через диоды,
и какой ток этот ключ выдержит неизвестно, но одно реле точно держит, значит наше реле в машине (если оно есть в блоке реле в салоне) надо просто вытащить, так как оно ниначто не влияет, тогда реле в приведенной мною схеме блок ВСМ точно выдержит. Тем более реле которое мы вытащим можно в этой схеме использовать.
Теперь по схемке - на выходных спаял модельку, все работает как писал выше, но это без машины.
Параметры элементов:
Транзистор КТ815 или КТ817 с любой буквой, можно их аналог
Конденсатор 500 мкФх25В, при этой емкости держит 10 секунд, изменяя емкость можно изменить длительность импульса
Резистор (сопротивление) 8.2 КОм, я взял полуватный
Диоды любые подходящие по размерам, я взял полуамперные по току (подходящие размеры :-))
Четыре диода слева подключаем к нопкам подъемников в водительськой двери к контакту подъема вверх, от режима "Auto" в доводчике отказался из-за варианта, если сбилось программирование режима "Auto" то стекло не подымется и для этого режима нужен отдельный кратковременный импульс.
Все четыре стекла подымутся одновременно, наблюдал много машин с одновременным закрытием и все ок, да и писал выше, что пробовал руками закрыть все вместе и опыт удался.
Если есть кнопка отключения задних подъемников, то нужен еще один (пятый) диод подключенный так же как и четыре слева, его надо подключить к этой кнопке, тогда закроются все стекла независимо от положения кнопки отключения задних подъемников. Если в машине два подъемника то достаточно подключить только два диода. Стекла закроются в трех случаях:
1. Выключено зажигание и прошло 30 сек или открыта дверь, при закрытии машины с родной сигналки на ключе
2. Выключено зажигание и прошло 30 сек или открыта дверь, при закрытии машины ключем в двери
3. Выключено зажигание и прошло 30 сек или открыта дверь, при нажатии кнопки закрытия ценрального замка в салоне, этот вариант тоже для себя считаю плюсом.
Еще раз повторяю - все это опробовано без машины, чтобы точно определиться что и как нуна в машине с тестером коечто померять и убедиться в правильности схем, ну и конечно протестировать это счатье тоже на машине.
Теперь по поводу потребления тока:
для кнопок без режима "Auto" нужно вместо реле (первая схема,блок 2) поставить перемычку (главное правильно), при этом ток потребления не измениться, так как кнопки напрямую управляют двигателями стеклоподъемников;
для кнопок с режимом "Auto" вариант постоянной работы стекоподъемников не пойдет - если подключить розовый провод (управляющий "-") на массу то ток начнут потреблять блоки автоматического управления стеклоподъемниками, а это повлечет за собой разрядку аккумулятора. В моей схеме "-" появляется только на 10 секунд, чтобы поднять стекла при отключенном зажигании и импульсе с центрального замка. Реле включено только при включенном зажигании и на время импульса закрытия стекол.
Опять же говорю что это только разборка схем, реально все это надо проверять на машине.
Когда прийдет "натхнення" разобраться с машиной не знаю.

Росияне в поисках этого реле тоже лазили в блок предохранителей и говорят, что реле впаянов схему и не вытаскивается!

вид уже установленного блока, размеры которого около 5см х 3см х 2 см
Host for your pictures
как разбирать дверку можно без труда найти на этом форуме.
Есть более подробное описание с картинками в вордовском документе, кому интересно могу выслать.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Еще померял токи потребления авто, когда машина заглушена и все выключено или стоит на родной сигналке:
14-22 мА (милиампера), мигает светодиод - поэтому скачет, берем среднее 18 мА, при таком токе потребления батарея 36 АЧ полностью сядет приблизительно за 80 дней. Еще + 40 мА на 30 секунд пока машина не станет на родную сигналку.
Попробовал подключить розовый провод на массу, чтобы стеклоподъемники работали всегда - ток потребления 140мА, при таком токе потребления батарея 36 АЧ полностью сядет приблизительно за 10 дней. К этому минусу еще один - стеклоподъемники выключают по соображениям безопасности, если добраться до кнопки, то можно опустить стекло не открывая дверь и залезть в машину.
Померял потребление обычного автомобильного реле - 120 мА, не ожидал. Чтото делать с реле чтобы оно было постоянно включено на заглушенной машине не стоит. Вообще приемлемым током потребления можно считать до 30мА, эт мое мнение.

Вообще попозже сделаю все на печатной плате, счас сделано навесным монтажем, и аккуратней положу проводку.