Ну, как бы там ни было, они хоть что-то делають пытаются, а у нас таврухи до си пор лепят...

Концепт создали по эскизам российского студента.
Как по мне эскизы были много интереснее их материального воплощения. АвтоВАЗ все испоганил.

KIA CEE'D 2.0 TX AT So Red
Максим
Киев, Святошин

Я не Асерофоб, но Вайофил конкретный! ))))))))))

Добавлено (07.10.2009, 12:54)
---------------------------------------------
из всех целей проекта:

Концерн General Motors подписал соглашение о продаже 80 процентов акций марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Оставшиеся 20 процентов акций будут переданы частному инвестору Солану Доцзи
Сумма сделки пока не уточняется. По данным Bloomberg, компания Hummer была продана за 150 миллионов долларов США.
Помимо прав на марку, Tengzhong получила также в собственность дилерскую сеть Hummer.
Новые владельцы планируют потратить на вывод компании Hummer из кризиса и разработку новых моделей более двух миллиардов долларов США.
Кроме того, Tengzhong не собирается закрывать заводы в Северной Америке, но планируют организовать производство Хаммеров еще и в Китае.
Компания GM давно искала покупателя на эту марку, продажи которой в США резко упали в последние годы.

Добавлено (13.10.2009, 17:25)
---------------------------------------------
СМИ: АвтоВАЗ оказался на грани банкротства.

Волжский автозавод оказался на грани банкротства. Об этом во вторник, 13 октября, сообщила газета Ведомости со ссылкой на отчет АвтоВАЗа.
По данным издания, у завода нет средств даже на выплату процентов по кредитам, а убыточными по итогам первых шести месяцев 2009 года стали все виды бизнеса автозавода.
Как пишут Ведомости, в своем полугодовом отчете по МСФО АвтоВАЗ признает, что не сможет продолжать свою работу без поддержки государства. За первое полугодие чистый убыток предприятия достиг отметки в 19,4 миллиарда рублей, а общий долг вырос до 59,9 миллиарда рублей. При этом краткосрочный долг компании превышает стоимость ее чистых активов.

Не со зла, но честно: лучше бы они обанкротились - их бы кто-то выкупил бы, и может стали что-то путевое делать, а не что попало...Будущего я у них в нынешнем состоянии не вижу...

Понимаю шо не туда, но в тему:

Выкупила компания Мерседес АвтоВАЗ - навезла нового оборудования, обучила рабочих, управленци прошли практику на заводах в Германии - запускают линию - на выходе ВАЗ 2107!
Немцы почесали репу - заменили ВЕСЬ персонал, ввели контроль на каждой операции специалистом - немцом, запустили линию на выходе ВАЗ 2107!
Немцы в ярости - снесли нах все корпуса, разобрали завод в Германии перевезли вместе с рабочими,инженерами, субподрядчиками, сталелитейными заводами, запускают линию - на выходе ВАЗ 2107!

Рядом на пригорке лежат, в кустах с биноклем, бывший ген.директор и гл.инженер, один другому:
- Ну?????? Я ж говорил! Место проклятое!А ты мне - руки из жопы.....

В сентябре этого года в Украине были зафиксированы первые признаки активизации на рынке грузовиков. Сбыт тяжелой грузовой техники по сравнению с летними месяцами увеличился на несколько десятков единиц.
В то же время говорить о возрождении рынка пока еще не приходится, поскольку увеличение сбыта произошло за счет беспрецендентных скидок и уступок. На сегодняшний день «провальными» остаются целые сегменты рынка. Активизация наблюдалась только в узких секторах.
По информации AUTO-Consulting, в сентябре этого года лидером украинского рынка грузовиков был ГАЗ – он при 64-процентном падении объемов увеличил свою долю на рынке до 17 процентов. На втором месте FAW – ему удалось опередить традиционных лидеров - МАЗ и КАМАЗ.
Третью позицию на рынке сохранил в сентябре белорусский МАЗ, в то время как КАМАЗ «сдал позиции» на 85% .
Спад продаж продолжился в сегменте строительной техники. Отечественные предприятия очень слабо обновляют парк автокранов, бетоносмессителей и самосвалов. А вот реализация дистрибьюторских фургонов и магистральных тягачей немного оживилась.
Зато в аграрном секторе экономики спрос оправдал ожидания трейдеров. Сельскохозяйственные предприятия покупали самосвалы, тягачи и бортовые автомобили. Именно аграрный сектор и был катализатором сентябрьского оживления продаж грузовиков.
Среди европейских производителей грузовой техники в лидеры вырвалась Scania – ее поставки в несколько раз превзошли объемы Man, Volvo, Mercedes-Benz.
Характерно, что операторы еще в начале лета уловили такие тенденции рынка и начали готовиться к широкому предложению грузовой техники для сельского хозяйства.

Немцы бьют рекорды на китайском рынке

В сентябре 2009 года объемы продаж легковых автомобилей немецкого производства в КНР значительно возросли.

Директор азиатского подразделения компании "Mercedes Benz" Ulrich Walker заявил, что с начала 2009 года объем продаж на китайском рынке возрос на 52%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в сентябре составил уже 59%. Валькер отметил, что это самый значительный скачок продаж автомобилей "Mercedes" С,Е и S-класса. За прошедшие 9 месяцев 2009 года было продано 44,3 тысячи автомобилей, не смотря на финансовый кризис.

Представители концерна "Volkswagen" тоже отмечают рекордный рост продаж. Сентябрьские продажи 2009 составили 150 тыс. автомобилей против 90 тыс. машин за сентябрь 2008 года.
По словам руководства концерна, спрос возрос в первую очередь на малолитражные автомобили. Эксперты считают, что не последнюю очередь в этом сыграла правительственная финансовая поддержка и прогнозируют дальнейший рост продаж автомобилей в Китае. В свою очередь в Германии продажи автомобилей падают.

«Audi» - немецкий автомобилестроитель, являющийся частью концерна «Volkswagen», - также сообщает об увеличении продаж. «Audi» удалось продать на 36,5% больше автомобилей, что в абсолютных величинах означает 15 тыс. транспортных средств. Безусловным же лидером на территории Китая смело можно назвать дочернее предприятие VW - "Skoda": рост продаж этой компании составил 188% или 14 тыс. 328 автомобилей.

До этого американский автогигант "General Motors Co" заявлял, о новом рекорде по продажам в Китае в сентябре этого года. Всего GM вместе со своими китайскими партнерами удалось продать 181 тыс. 148 транспортных средств.
Многие аналитики сходятся во мнении, что уже в этом году китайский рынок может стать мировым лидером. Согласно прогнозам, объемы продаж в Китае вырастут на 35% по сравнению с 2008 годом. Таким образом, до конца года на китайском рынке будет реализовано около 12,6 млн. авто.

все отсюда

В Китае в сентябре объемы продаж автомобилей превысили прошлогодний уровень сразу на 78%, сообщила Китайская ассоциация автопроизводителей.
В общей сложности за первые девять месяцев года в стране было продано 9,66 миллиона автомобилей.
Эксперты связывают стремительный рост продаж прежде всего с рядом налоговых льгот и стимулированием государством внутреннего спроса.
Таким образом, Китай становится крупнейшим в мире автомобильным рынком, обойдя Соединенные Штаты, где с января по сентябрь было продано 7,85 миллиона автомобилей.

Российский автогигант АвтоВАЗ впервые признал, что выпускает автомобили "чрезвычайно низкого" качества, и назвал себя неэффективным почти по всем пунктам.
Как говорится в презентации бизнес-плана завода, подготовленной для вице-премьера РФ Игоря Шувалова, АвтоВАЗ просит 70 миллиардов рублей помощи.
При этом уровень качества продукции, как на уровне поставок, так и на уровне собственного производства, остается "чрезвычайно низким", отмечается в презентации.
Плохое качество Lada частично объясняется низким качеством покупных комплектующих. АвтоВАЗ так и остался зависимым от монопольных поставщиков, не смог наладить систему "узловой сборки и поставки", говорится в презентации.
Кроме того, в системе сбыта предприятия, о необходимости реформирования которой говорил еще прежний председатель совета директоров Владимир Каданников, авторы презентации также нашли множество недостатков.
В презентации отмечается, что собственная дилерская сеть АвтоВАЗа остается "неэффективной", экспорт - "заброшенным", восприятие марки - "неудовлетворительным".
При этом сбыт ориентирован "на возможности производства, а не на заказ потребителя", а в объеме поставок Lada на региональные рынки и их потенциале наблюдается "дисбаланс", утверждается в презентации.
АвтоВАЗ признал также, что у него отсутствуют "четкие цели и стратегия", но в презентации цели уже сформулированы. Первая из них - "избежать банкротства и обеспечить положительную доходность на вложенный капитал".
Кроме того, АвтоВАЗ хочет "кардинально повысить качество", обновить модельный ряд, поставив на конвейер к 2014 году три модели, реорганизовать производство, повысив производительность труда, сохранить лидерство на рынке.

Слов нет...Работаем плохо, машины барахло, технологий нет, но денег дайте - мы постараемся исправиться! На те вливания которые уже сделали и еще сделают, можно было уже каждому россиянину, наверное, по Мерседесу купить....

__________________________________________________
И вот сразу в догонку:
АвтоВАЗ просит у государства еще 60 млрд рублей.

Менеджмент российского автогиганта АвтоВАЗ надеется решить проблему долга через выкуп облигаций государственным ВЭБом, сообщило министерство промышленности и торговли, изучив бизнес-план компании.
Так, на 1 января 2010 года долговая нагрузка АвтоВАЗа составит 76,3 миллиарда рублей без учета долга 9,76 миллиарда рублей перед поставщиками, говорится в сообщении Минпромторга со ссылкой на замминистра Андрея Дементьева.
"Менеджмент АвтоВАЗа видит единственно возможный выход из сложившейся негативной ситуации - капитализацию кредиторской задолженности в объеме не менее 60 млрд рублей через выпуск облигаций, выкупаемых Внешэкономбанком", - говорится в сообщении.
Но, по мнению ВЭБа, капитализация долга АвтоВАЗа - "последний из имеющихся инструментов выхода из долгового кризиса", отмечает Дементьев.

Добавлено (16.10.2009, 09:17)
---------------------------------------------
Toyota разрабатывает новую машину ценой ниже $10 тыс
Toyota вместе со своей дочерней компанией Daihatsu разрабатывает новую легковую машину ценой ниже 10 тысяч долларов специально для перспективных рынков Бразилии, России, Индии и Китая.
Автомобиль будет выпускаться в различных модификациях с учетом особенностей той или иной страны и поступит в продажу в начале 2010-го года.
Машины предполагается производить в Индонезии на уже существующем заводе компании Daihatsu, которая специализируется на малолитражках, чтобы максимально снизить себестоимость.
Сейчас ведутся активные переговоры с поставщиками комплектующих деталей: их цены предполагается снизить на 30% по сравнению с нынешним уровнем.
В настоящее время не только Toyota, но и многие другие ведущие компании отрасли спешно готовят новые модели специально для перспективного рынка стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай).
Так, южнокорейская компания Hyundai и американский Ford намерены продавать там малолитражки за 5-8 тысяч долларов.
Новая модель Toyota для стран БРИК будет дороже этих машин, однако японская корпорация намерена компенсировать такой недостаток за счет высокого качества и технической оснащенности своего автомобиля.

Добавлено (23.10.2009, 09:52)
---------------------------------------------
Компания Kia получила рекордную прибыль.

Kia Motor Co., вторая по величине автомобилестроительная компания Южной Корей, зафиксировала рекордную прибыль в третьем квартале 2009 года благодаря государственным программам стимулирования сбыта автомобилей в ряде стран и ослаблению воны, сообщило агентство Bloomberg.
Чистая прибыль Kia в июле-сентябре составила 402 млрд вон ($340 млн), за аналогичный период прошлого года автопроизводитель получил чистый убыток в размере 22,1 млрд вон. Результаты превзошли прогнозы аналитиков, ожидавших прибыль в размере 204,6 млрд вон.
Выручка Kia увеличилась на 32% по сравнению с годом ранее, поскольку правительственные программы, включая cash-for-clunkers (наличные за автохлам), благоприятно сказались на спросе на автомобили. Американская программа cash-for-clunkers, действовавшая с 27 июля по 24 августа, предусматривала предоставление потребителям до $4,5 тыс. при покупке нового, более экономичного автомобиля взамен старого.
Курс воны к доллару упал за этот период на 14%, в то время как основным конкурентам Kia и Hyundai, японским Toyota и Honda, пришлось работать в условиях укрепления иены.
Продажи Kia в США выросли на 29% - до 91,97 тыс. автомобилей.
Южнокорейский концерн продал розничным клиентам по всему миру 438,57 тыс. автомобилей в третьем квартале по сравнению с 345,38 тыс. автомашин годом ранее.
Компания увеличила операционную прибыль почти в 6 раз - до 313,5 млрд вон с 53,7 млрд вон в третьем квартале 2008 года.

Добавлено (23.10.2009, 10:07)
---------------------------------------------
Новинки Токийского автосалона.

В среду, 21 октября, в японской столице открылся 41-й Токийский автосалон.
В этом году из-за мирового кризиса более чем вдвое сократилось количество участников крупнейшего азиатского автофорума.
Преимущественно отказались от участия зарубежные автопроизводители. Если в прошлогодней экспозиции участвовали более 240 компаний, то в этом – лишь 108. Соответственно более чем вдвое уменьшены и выставочные площади.
Однако автосалон обещает быть не менее ярким, чем предыдущие. На нем состоится 39 премьер новых серийных моделей и концепт-каров. Разработчики новинок основное внимание сконцентрировали на экологической составляющей. Ведущие японские производители представили много моделей с гибридной силовой установкой и электромобилей. Салон продлится до 4 ноября.
Интересный фоторепортаж можно посмотреть тут.

Луцкий автомобильный завод, принадлежащий украинской корпорации "Богдан", 28 октября официально сменил свое название на внеочередном собрании акционеров. Теперь предприятие будет называться Публичное Акционерное Товарищество "Автомобильная компания "Богдан Моторс" (сокращенно - АТ «АК «Богдан Моторс»).
Впервые о необходимости смены названия акционеры "ЛуАЗа" заговорили еще в 2006 году - тогда завод предлагалось переименовать в "Автомобильный завод "Богдан", однако позднее от этой идеи было решено отказаться.
Сейчас на "ЛуАЗе" выпускают автобусы и троллейбусы - их производство было перенесено в Луцк из Черкассов. До этого момента на предприятии собирали "Лады" и грузовики Hyundai.

Свою историю "ЛуАЗ" начинал как авторемонтный завод (он был построен в 1955 году), и лишь спустя четыре года он стал выпускать кузова, автомагазины и машины специального назначения. В 1965 году на "ЛуАЗе" была создано бюро по разработке документации на полноприводный автомобиль ЗАЗ-969, а выпуск этой модели на предприятии стартовал в 1966 году.

Новым коллегиальным исполнительным органом товариществом стало Правление в составе: Белый С.М., Ворушилин К.М., Арзуманян Р.Ч., Коваленко Д.І., Черначук О.Д., Старосуд В.М. и Макуха В.П.

Уставной капиталл АТ «Автомобильная Компания «Богдан Моторс» составляет 1,082 млрд. гривен. На сегодня он распределен на 4326890612 простых именных акций.

Отметим, что это уже не первый пример утраты исторических названий украинскими автопредприятиями. Ранее своего исторического названия лишился "Львовский Автомобильный Завод", который решили называть ЗКТ. Что из этого вышло - общеизвестно.

Теперь исторического названия лишился и "ЛуАЗ", а вместе с ним исчезнет и необходимость использовать этот брэнд, так как под таким именем уже давно не выпускают автомобили. Последние попытки возродить марку ЛуАЗ предпринимались в 2002 году. Тогда даже был создан экспериментальный образец внедорожника ЛуАЗ-1301, были и грандиозные планы по его производству и продажам на внешние рынки. Конструкторы воодушевленно создавали новые модификации, в кратчайшие сроки появился пикап, санитарный автомобиль, авто для спецслужб. AUTO-Consulting даже проводила конкурс на имя для этого внедорожника и http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=979

В свое время, AUTO-Consulting удалось поездить на этом автомобиле-надежде, который гордо нес лого "ЛуАЗ". Но, увы, в 2006 году Владимир Гунчик – один из «отцов» ЛуАЗ-1301, вынужден был признать:
что производство собственного джипа будет убыточным, а модельная «линейка» уже давно устарела, и не будет иметь продолжения. Таким образом, проект ЛуАЗ-1301 окончательно похоронен.

Именно с того момента брэнд ЛуАЗ и начал угасать, а теперь - окончательно исчезнет из памяти автомобилистов и сохранится только в каталогах автоисториков.

Давайте вспомним, что мы утратили...
Первое упоминание о перспективном ЛуАЗ-1301

В Укравто считают, что государство выбрало эффективную стратегию помощи автопромышленности в тяжелое для отрасли время. По словам аналитика KBC Securities Ukraine Инны Перепелицы, за девять месяцев падение рынка новых автомобилей составило 72%, при этом объемы производства на ЗАЗе снизились еще больше – на 83%. "На 2010 год большого оживления спроса не ожидается, а формировать книгу контрактов производителям нужно,– говорит она.– Госзаказы в таких условиях являются самым стабильным вариантом привлечения продаж". А директор Autoconsulting Олег Омельницкий добавляет, что отрасль нуждается в поддержке со стороны государства: "В США, Европе и России подобная практика широко распространена. В России, где падение рынка также превысило 50%, ряд производителей выживают как раз за счет госзаказов". "Если за девять месяцев 2008 года доля украинских производителей новых автомобилей составляла 72%, то за такой же период 2009 года она снизилась до 41%",– подчеркивает госпожа Перепелица.– При этом в среднем по Европе падение рынка новых авто составило не более 10%".

На всех автомобилях, продаваемых в Евросоюзе, скоро будут установлены "черные ящики", подобные тем, что есть в самолетах.
Специальная научно-техническая группа, изучавшая возможность введения контроля за действиями водителей, рекомендовала внедрить записывающее устройство, способное фиксировать 20 ключевых параметров во время движения автомобиля, в том числе скорость, траекторию движения и др. Доступ к информации будет иметь полиция и страховые компании в случае аварий. Больше не будет сложностей в определении виновника ДТП или нарушителя правил дорожного движения. Если до нас такая новинка и дойдет, это может решить проблему необъективного выписывания штрафов и всяческих «подстав» на дороге.

По информации http://drugasmuga.com/