Добавлено (28.05.2009, 12:57)
---------------------------------------------
Вот интересное мнение....
Кризис изменит мировой автопром навсегда
Далеко не все автомобильные компании стонут под натиском могучего кризиса. И если одни выйдут из него обескровленными, то другие, воспользовавшись ситуацией, займут более приоритетные позиции.
Самой крупной компанией по окончанию кризиса может стать Porsche - когда-то мелкий производитель элитных спорткаров. Porsche не начнет выпускать массовых моделей, они просто скупят контрольный пакет акции суперуспешного в последние годы концерна Volkswagen. VW не испытывает в кризис особых проблем - спад производства не велик. В Европе марки концерна уже давно играют лидирующие роли. Кроме того у VW вполне успешно идут дела в странах развивающегося мира, особенно в Южной Америке.

В первом квартале 2009 года VW по объему производства уже спорит с Toyota, и если все пойдет дальше столь же успешно, немецкий концерн станет самым крупным автопроизводителем мира с долей рынка 11%. На конец 2008 года Porsche уже имело собственную долю в Volkswagen в размере 42,6%. И хоть сейчас глава Porsche Венделин Видекинг заявляет, что не намерен пока приобретать акции VW, но глупо не воспользоваться ситуацией и не прибрать к рукам лидера мировой автоиндустрии. А силы и умения финансистам Porsche не занимать, если они захотят - они купят VW полностью.
Toyota твердо стоит на ногах и свою долю мирового рынка в 10% не отдаст ни кому. К тому же многие компании хотели бы иметь за спиной такого мощного патрона как Toyota. Сотрудники Subaru в приватных беседах говорятт, что хотели бы стать партнерами самой большой японской автомобильной компании. Еще недавно Subaru плотно сотрудничала с GM, выпуская некоторые модели концерна под собственным именем. На данном этапе уже с Toyota ведутся совместные разработки спортивного автомобиля, и не исключено, что все закончится тем, что Subaru станет спортивным подразделением Toyota.
На фоне всех передряг, творящихся на американском рынке - Ford может стать лидером этого рынка, а еще неплохо чувствовать себя на других континентах, и оставить за собой третье место в мировой иерархии автоконцернов.
Если в начале кризиса основные новости приходили из США, где красной линией проходила тема, что все в американской автомобильной промышленности крайне запущено, то сегодня основные новости генерирует итальянский Fiat. И, похоже, дела у него идут превосходно, так как Fiat всеми правдами и неправдами скупает все, что только можно.
Генеральный директор Fiat Серджио Маркионне всерьез вознамерился осуществить передел автомобильного мира в свою пользу. Сначала итальянцы бросили спасательный круг утопающему Chrysler и в обмен на свои технологии и обещания сделать американцам хорошо, получили сразу 20% акций спасаемой компании. При этом отдельно оговаривается, что доля Fiat в будущем может вырасти до 35%, а затем и до 51%, то есть полного контроля над американской компанией. Fiat много лет планировал свое возвращение в США, хотя бы с моделями Alfa Romeo, и вот американский рынок, по сути сам отдался в руки итальянцев. Но Серджио Маркионне этого мало. Пользуясь случаем FIAT намерен укрепить свои позиции и в Европе. Есть возможность, и похоже Fiat ее не упустит, заграбастать в собственность немецкий Opel, английский Vouxhall и шведский Saab.
Если все пройдет как задумано, то автомобильный итальянский Fiat превратится в транснациональную корпорацию со сложной системой управления и взаимоотношений внутри компании. Но мы знаем как шатки бывают подобные экономические и политические колоссы. Однако у Fiat есть опыт по управлению большой и разнородной компанией, ведь Fiat сегодня это не только 5 марок легковых автомобилей, но еще и грузовики, сельхозтехника, машиностроение и прочее. Серджио Маркионне планирует сделать из автомобильного подразделения отдельную компанию Fiat Auto, которой будет легче управлять и которая будет иметь огромный потенциал в борьбе с конкурентами. По оптимистичным прогнозам самих итальянцев новая компания будет продавать автомобили 11 разных марок в количестве около 6 млн. в год на сумму в $100 млрд. Но все компании вошедшие в Fiat Auto будут сильно ослаблены кризисом, сократят производство и им будет тяжело обновлять модельный ряд. Поэтому скорее всего новый итало-американо-немецкий концерн и General Motors будут бороться каждый за свои 7-8% мирового рынка.
Если АвтоВаз не утопит альянс Renault-Nissan, и вложенные в Россию средства начнут давать Renault реальные доходы, то альянс Renault-Nissan да еще 700 000 "жигулей" станут на мировом рынке заметной силой и будут иметь 7% мирового рынка. Правда еще реален и другой вариант: когда намучившись с неэффективным тольяттинским производством Renault продаст его за 1 рубль первому встречному. Так уже было, когда намучившись с купленной за дорого английской группой Rover, немцы из BMW, в итоге, продали несчастную компанию за 1 фунт.
Также возможно, что партнерство французского концерна PSA (Peugeot-Citroen) и японской компании Mitsubishi закончится чем-то вроде взаимовыгодного альянса. Сегодня компании отлично дополняют друг-друга и обмениваются технологиями. Японцам не хватает хороших дизелей и известности на европейском рынке, а французам полного привода и опыта разработок перспективных электромобилей. В дальнейшем компании могут таким же образом взаимодействовать не только в Европе, но и на рынках США и Азии.
Последние годы канадский производитель автокомплектующих Magna упорно пытается создать собственное сборочное производство и стать крупным автопроизводителем. Ранее Magna вела переговоры и проекты с ГАЗом ВАЗом, Mercedes-Benz и прочими производителями. В эпоху кризиса у Magna International Inc. появились новые возможности. Компания просто мечтает купить целиком какого-нибудь именитого автопроизводителя с историей. По последним данным именно Magna ведет упорную борьбу с Fiat за приобретение немецкого Opel. Также Magna считается одним из главных претендентов на марку Volvo, от которой спешит избавиться Ford.
Но есть и другая сила, способная скупить все, что продается, особенно когда дело касается именитых автомобильных брендов. Многочисленные китайские компании упорно ищут выход на мировые рынки. Сейчас их слишком много и они слишком малы и неопытны, чтобы оказывать заметную конкуренцию мировым грандам. Но уже сейчас все вместе они способны занять 10% мирового автомобильного рынка (по сути весь Китай). Постепенно из сотен китайских компаний выделятся единицы самых сильных и серьезных игроков - которые в конце-концов превратятся в мировых автомобильных лидеров.

Кто что скажет по этому поводу...

Вместе с тем, некоторые аналитики отмечают, что Chrysler может и не добиться положительного для себя решения суда на этих слушаниях, что отдалит заключение сделки, и тогда Fiat может вообще отказаться от приобретения американского концерна, передает Associated Press.

Напомним, 30 апреля 2009г. Chrysler - третий по величине автопроизводитель в США - подал заявление в суд Нью-Йорка о признании компании банкротом. 1 мая состоялось первое судебное слушание по банкротству Chrysler.
Процедура реорганизации концерна должна продлиться не более 60 дней. Планировалось, что за это время Chrysler завершит формирование стратегического альянса с итальянской автокомпанией Fiat, которая в потенциале может получить до 51% в обновленной компании.

Добавлено (01.06.2009, 08:54)
---------------------------------------------
Следующий пошел!

Германская сторона заключила сделку с канадским производителем комплектующих Magna International о продаже европейского отделения американского автогиганта General Motors Opel.
Министр финансов Германии Пеер Штайнбрюк объявил о сделке после берлинских переговоров, затянувшихся до утра субботы.
Magna при участии российских Сбербанка и автозавода ГАЗ, принадлежащего Олегу Дерипаске, заявила, что инвестирует в Opel более $700 млн.
По условиям сделки, немецкое правительство предоставит Opel краткосрочный кредит в размере 1,5 миллиарда евро (2,1 миллиарда долларов).
Целью договоренности является поддержание работоспособности Opel, европейского подразделения американского автогиганта General Motors, в случае банкротства головной компании, которая сейчас находится на грани разорения.
Как ранее сообщала Magna, в результате сделки канадская компания может получить 20% Opel, GM и Сбербанк - по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель ГАЗ претендует на место индустриального партнера. В частности, ГАЗ готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.
На покупку части акций Opel претендовали также итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC. Ripplewood и BAIC "сошли с дистанции" по итогам переговоров еще в минувшую среду, затем Fiat отказался принимать участие в пятничных переговорах, заявив, что не может идти на "особые риски"

Нефтедобывающая компания Royal Dutch Shell в рамках реструктуризации планирует сократить 350-450 топ-менеджеров.Представители Shell отказались прокомментировать данную информацию.
Сокращения коснутся примерно 30 процентов менеджеров высшего звена Shell, отмечает агентство. Ранее в компании уже заявляли, что намерены провести реструктуризацию, однако ее масштабы не сообщались.

В конце мая стало известно, что с 1 июля новым генеральным директором Shell станет ее финансовый директор Питер Возер, сменив на этом посту Иеруна Ван дер Вира. Ожидается, что Возер сформирует собственную управленческую команду. Одновременно стало известно, что с 1 июня покинет компанию Линда Кук, директор газового и электроэнергетического направления Shell, также претендовавшая на должность ее гендиректора.

Напомним, Shell входит в рейтинг Forbes Global 2000 крупнейших компаний мира. ©

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

Под Санкт-Петербургом сегодня откроется завод японской автокомпании Nissan. Запуск предприятия планируется отметить торжественной церемонией.
Производство автомобилей на новом предприятии начнут сразу по полному циклу. Первыми с конвейера сойдут седаны бизнес-класса Teana, а через три месяца стартует выпуск компактных внедорожников X-Trail. Продажи Nissan Teana российского производства начнут через несколько месяцев, после того как дилеры полностью распродадут импортные автомобили 2008 года выпуска. При этом стоимость Teana с началом российского производства не изменится, утверждают дилеры.

Руководство китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. подтвердило, китайская компания находится в стадии завершения переговоров с General Motors о покупке бренда Hummer.
В сообщении говорится, что сумма сделки, которая должна быть закрыта до конца III квартала с.г., не превысит 500 млн долл.
Китайская компания намерена продолжить повышение топливной экономичности автомобилей Hummer и производство моделей под альтернативное горючее, сохранив около 3 тыс. рабочих мест, передает Reuters.
Накануне стало известно, что корпорация General Motors подписала меморандум о взаимопонимании с покупателем бренда Hummer, однако название будущего инвестора и предлагаемые условия сделки раскрыты не были. В GM лишь отмечали, что в условия сделки входят планы покупателя по агрессивному финансированию будущих программ производства и развития бренда Hummer. Позднее появилась неофициальная информация о том, что в покупке бренда заинтересована китайскай компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery.

Добавлено (04.06.2009, 09:43)
---------------------------------------------
GM и Chrysler сократят количество дилеров

Автоконцерны General Motors и Chrysler намерены сократить число дилерских центров по продаже автомобилей. По словам представителей обеих компаний, эти шаги неизбежны в создавшейся ситуации.
Глава General Motors Фриц Хендерсон и президент Chrysler Джеймс Пресс выразили мнение, что с обеими компаниями работает "слишком много дилеров". По их словам, покупательский спрос снизился как внутри страны, так и вне ее, в связи с этим GM и Chrysler вынуждены соответствовать условиям рынка.

Добавлено (04.06.2009, 16:44)
---------------------------------------------
В текущем году ЗАЗ выпустит в три раза меньше автомобилей, чем в предыдущем.

Запорожский автомобилестроительный завод, входящий в корпорацию УкрАВТО, как ожидается, в текущем году выпустит около 80 тыс. автомобилей (в 2008 году - 252,5 тыс. авто), сообщил почетный президент корпорации УкрАВТО, нардеп от БЮТ Тариэл Васадзе.
"Если ситуация чуть изменится в лучшую сторону, надеемся и, что сможем произвести до 100 тыс., но реально - около 80 тыс. автомобилей", - отметил Васадзе.
Вместе с тем он добавил, что в мае текущего года в целом по рынку продано около 10,5 тыс. легковых авто, тогда как в мае 2008 года "только УкрАВТО продала 26 тыс.".

В настоящее время ЗАЗ выпускает легковые автомобили ЗАЗ, Lanos, Sens, ВАЗ, Chevrolet, Opel, грузовые автомобили ТАТА, JAC, автобусы I-Van на шасси ТАТА, запасные части для автомобилей.

Свою оценку сложившейся ситуации дают крупнейшие отечественные автопроизводители.

"Еврокар"

По словам главы правления ЗАО "Атолл Холдинг" ("Еврокар", официальным производитель марок "VW Group" в Украине) Олега Боярина, ситуация в отрасли сложная, и кризисные явления в экономике еще не достигли своего пика.

"Что-то прогнозировать невозможно, так как экономика у нас в стране регулируется в ручном режиме. Я не вижу предпосылок для улучшения ситуации", - отметил он.

Сейчас "Еврокар" производит только те автомобили, которых не хватает на складе - от 150 до 200 автомобилей "Skoda" в месяц. Фактически, предприятие начнет работать в односменном режиме после ликвидации остатков на складах: ожидается, что они будут распроданы в течение 3-4 месяцев.

По мнению О.Боярина, сложившуюся кризисную ситуацию не переживут около 50% компаний на рынке, при этом 30% достаточно сильно пострадают, а 20% - наоборот, только укрепят свои позиции.

"В последнее время многие компании - как в мире, так и в Украине - начали погоню не за операционной эффективностью бизнеса, а за его капитализацией, оборотами, объемами и т.д. Это привело к тому, что те компании, задача которых была увеличить портфель, нарастить объемы, будут находиться в сложной ситуации, потому что, кроме прочего, нужно иметь еще и операционную эффективность", - отметил О.Боярин.

"УкрАвто"

Президент корпорации "УкрАвто" Тариэл Васадзе считает, что возможные банкротства некоторых украинских компаний связаны с недостаточной господдержкой автопрома. "Я не исключаю банкротств некоторых предприятий. В Украине нет необходимого стабилизационного фонда, даже для стратегически важных предприятий. Вместе с тем, я думаю, что наши заводы привыкли работать в настолько сложных условиях, что они выживут," - заметил Т.Васадзе.

Сегодня, отмечает Т.Васадзе, во всем мире правительства оказывают помощь финансовым институтам и автомобильной индустрии с помощью разнообразных мероприятий, таких как налоговые каникулы, льготы, стимулирование потребителей и т.д. При этом, по словам главы "УкрАвто", производители понимают, что в бюджете сегодня нет необходимых средств.

"Богдан"

В корпорации "Богдан" (производство автомобилей "Hyundai" и ВАЗ) отмечают, что по сравнению с прошлым годом производство находится в плачевном состоянии. Снижение объемов производства на 80% привело к двухмесячному простою завода в Черкассах (мощность 120-150 тыс. автомобилей в год, инвестиции в завод - свыше $330 млн.). Впрочем, с 1 июня предприятие вновь заработало.

"Исходя из состояния экономики, мы не можем сказать, что прошли основную часть кризиса. Большие проблемы мы видим осенью. Сегодняшние объемы производства говорят о том, что надеяться на ритмичную работу предприятия без поддержки государства достаточно сложно", - отметил президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук.

Вероятность появления к концу года предприятий-банкротов О.Свинарчук оценил как очень большую, объяснив это кредитными обязательствами компаний.

"Та прибыль, которая была накоплена в период 2004-2008 годов, у предприятий подходит к концу, и обязательства становится выполнять все сложнее. Кроме того, все фирмы сегодня фиксируют определенный уровень убытков, и все зависит от того, насколько долго они смогут находиться в таком состоянии", - пояснил он.

Кризису вопреки

Вместе с тем, О.Свинарчук уверен, что "Богдану" банкротство не угрожает. Более того, компания с оптимизмом смотрит в будущее. Мы будем развивать производство, ведем переговоры с поставщиками комплектующих, планируем производство не только текущих моделей, но и активно смотрим на выпуск собственной модели легкового автомобиля.

Кроме того, президент "Богдана" рассматривает возможность запуска крупноузловой сборки автомобилей других брендов на мощностях завода в Черкассах. Однако эта перспектива зависит от действий правительства в формировании ставки таможенной пошлины.

На "Еврокаре", несмотря на 70-процентный спад производства, не отказываются от планов по завершению строительство завода по мелкоузловой сборке автомобилей в Закарпатской области, в который, только в нынешнем году будет инвестировано более $120 млн.

"Мы совершенно не поменяли своих инвестиционных планов, несмотря на сложности с финансированием",- сказал О.Боярин. Строительство завода должно завершиться в 2010 году, его планируемая мощность - 120 тыс. автомобилей марок "VW Group" в год.

Вместе с тем, сложная ситуация в экономике не помешала ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" ("ЗАЗ", г. Запорожье) приступить к крупноузловой сборке автомобилей "Kia". "ЗАЗ" в 2009 году планирует выпустить около 17 тыс. автомобилей этой марки. В дальнейшем предприятие намерено перейти на полномасштабное производство.

Кроме того, в апреле корпорация "УкрАвто" заключила долгосрочный договор с корпорацией "Kia Motors" о дистрибуции автомобилей "Kia" в Украине.

Секретариат экспертно-аналитической группы при Минтопэнерго рассчитал объективную стоимость нефтепродуктов во второй декаде июня. Согласно его данным, в этот период цена бензина А-95 может колебаться в рамках 6,53-6,73 гривни за литр.

При этом еще в первой декаде текущего месяца объективные расценки на автомобильное топливо составляли 6,31-6,50 гривни за литр. Тарифы нефтетрейдеров пока не вышли за рамки этого коридора. Так, в пятницу на заправках «Лукойл» бензин А-95 стоил 6,38 гривни, на заправках «КЛО» — 6,45.

Однако если нефтетрейдеры примут во внимание расчеты экспертно-аналитической группы, уже до конца недели бензин может подорожать на 20-30 копеек. Сами бензинщики не отрицают, что будут повышать цены и в дальнейшем, но не сообщают, на сколько.

Главной причиной повышения цен чиновники и эксперты называют ситуацию на мировых рынках нефти и нефтепродуктов. По словам пресс-секретаря Минтопэнерго Фэнта Ди, она также нашла свое отражение и в «коридорах» секретариата экспертно-аналитической группы. «Цены на декаду рассчитываются, исходя из ситуации на рынке нефтепродуктов на протяжении месяца, предшествующему расчету. Поэтому нет ничего удивительного и неожиданного в том, что сегодня наблюдается рост цен в розничной сети АЗС», — считает Фэнт Ди.

Так, по данным Минтопэнерго, с 11 мая по 9 июня нефть марки Urals в порту Новороссийска за месяц подорожала с 54,2 до 70,5 доллара за баррель, а оптовые цены на бензин на европейских биржах выросли с 580 до 708 долларов за тонну.

В этот же период оптовые цены в Украине на бензин А95 поднялись с 5,9 тысячи до 7,4 тысячи гривен за тонну (960 долларов по курсу НБУ). «Нужно учитывать, что европейские цены — это цены в порту, без учета налогов. К каждой тонне импортного бензина А95 добавляется 100 евро (139,7 доллара) и 20% НДС», — рассказывает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

«За последнюю неделю отпускные цены на украинских НПЗ повысились на 550 гривен за тонну. В среднем повышение происходило на 150 гривен в сутки. Цены на импортируемые сорта нефтепродуктов поддерживают эту же тенденцию. Мы вынуждены будем поднимать цену топлива, но в рамках ценового коридора. Если же отпускные цены на топливо пойдут на снижение, мы отреагируем адекватно», — уверяет коммерческий директор столичной сети АЗС «КЛО» Вячеслав Стешенко.

«Мы будем отслеживать конъюнктуру рынка и поднимем ровно настолько, насколько поднимут все остальные», — сказал начальник центра общественных связей «Лукойл-Украина» Валерий Рясик. В «ТНК-ВР» ситуацию комментировать отказались.

Розничные цены на бензин растут и в соседних с Украиной странах, причем даже с большей динамикой. Для примера, в Польше с 11 мая по 9 июня цены на бензин А-95 повысились на 8%. В пересчете на украинскую валюту — с 9,75 до 10,6 гривни за литр. В Украине за аналогичный период рост составил 4,7% (с 5,8 до 6,07 гривни).

«Думаю, что цена на А-95 в Украине достигнет отметки 6,7 гривни за литр только в начале следующего месяца. Но в дальнейшем продолжит расти»,— считает Сергей Куюн. С ним согласны и в Минтопэнерго — пока будет дорожать нефть, с отсрочкой в три-четыре недели будет дорожать и бензин.

Наверное говорил это и не верил этому. У нас всегда так. Цены на нефть падают - бензин растет, цены на нефть растут - бензин тоже растет. Просто аппетиты у людей уже не знают границ. Ур...ды!

www.commax-ukraine.com.ua

В соотвествии с приказом №53 Национального агенства по вопросам обеспечения эфективного использования энергетических ресурсов, автомобили внесены в перечень энергоемкой техники, которая подлежит экспертизе на предмет энергообеспечения. Это означает, что при импорте авто теперь необходимо получить еще один документ - экспертную оценку на соотвествие нормативным актам в области энергообеспечения. Показательно, что в соотвествии с приказом данного ведомства данный документ нужно получать на автомобили с бензиновыми двигателями с объемом двигателя до 1500 см3 и свыше 3000 см3, а также на все авто с дизельными двигателями.

В ВААИД отмечают, что намерены немедленно обжаловать данный приказ и обратятся с соотвествующими письмами в Кабмин и Минюст. Однако, до решения вопроса по сути уже с 15.06 при импорте автомобилей указанных выше категорий прийдется предъявить еще и такую эжкспертную оценку.

Любопытно, почему же автомобили с бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1501-2999 см3 не попали в поле зрения агенства по вопросам обеспечения эфективного использования энергетических ресурсов? Или, скажем Dacia Logan 1,4 чем-то принципиально отличается от Dacia Logan 1,6 в области энергообеспечения?

В ВААИД надеются, что здравый смысл восторжествует и такое чудовищное недоразумение будет устранено.

Cнаружи конструкция выглядит как небольшое здание со стеклянными стенами. В нем помещается 29 авто, но существует возможность для расширения количества парковочных мест. Паркинг создавали в течение года. Строить такие паркинги можно как под землей, так и ввысь.

"Наш паркинг рассчитан на легковушки сотрудников, потому подъемная способность - 1,8 тонны. И тяжелый джип уже сюда не поставишь. Но когда клиенты делают запрос, они могут заказать, например, двадцать мест для джипов, а остальные для легковых машин", - отметил генеральный директор института Николай Ненько.

Уже заказал восемь таких паркингов для столичных высоток. Один из них - для 18-этажного дома на ул. Чорновила. Там просят паркинг на 169 мест (столько же, сколько квартир в доме).

Напомним, вопрос о необходимости возведения в Киеве занимающих минимум земли многоэтажных механизированных паркингов, парковка в которых производится без участия водителя, поднимался еще в прошлом году.

Согласно сообщению Департамента по связям с общественностью МВД, автоугонщики выбирали только дорогие и престижные машины.

"Сейчас доказывается причастность этих лиц к 44 эпизодам преступлений в Хмельницкой, Закарпатской, Ивано-Франковской, Тернопольской, Львовской и Черновицкой областях. Вторая группировка, которая угоняла дорогие авто, состояла из 18 человек, треть из них мы уже арестовали", - говорится в сообщении Департамента.

Эту организациию подозревают в угонах авто в пяти областях Украины и за границей. У одной из группировок при обыске был найден целый набор инструментов для перебивки номеров, а также мелкокалиберная винтовка с прицелом. Лидер банды, 44-летний уроженец Тернопольской области - криминальный авторитет.

В BMW началась кампания по стимулированию сотрудников фирмы покупать автомобили собственного производства, передает «Газета.ру» со ссылкой на The Financial Times. Смысл этой акции в следующем – всем сотрудникам баварского концерна, которые ездят на работу на машинах, сделанных не фирмой BMW, под лобовое стекло будут подкладывать листовки с надписью: «Что случилось?
Тебе нравится работать у нас! У тебя есть твое место и твоя зарплата. Но ты водишь машину наших конкурентов».

Кроме того, сотрудникам предлагается обратиться в специальный отдел, где ему помогут продать старую машину и взять себе новенький BMW. А еще потенциальному покупателю обещают предоставить любую понравившуюся ему машину на тест-драйв.

от себя... мда, этакая "зарплата товаром" по-баварски... интересно, сколько получает среднестатический рабочий на БМВ