На ТО0 обратил внимание слесарей на эту проблему. Вердикт слесарей - ходовая в порядке, возможно это защита ДВС. Через несколько дней снова обратился на ту же СТО, но другую смену и слесаря. Вердикт - тот же.

Так как а30 и Сид - близнецы-братья, я решил найти аналогичную проблему на Сидах. Открыл сид-клуб и в этой ветке обнаружил очень похожую (если не ту самую) проблему на сидах -- стуки вызываются ненормальным люфтом между червячным колесом и червячным валом. По этому поводу КИА для сидов выпустила технический бюллетень.

Открыл автокат (базу запчастей и комплектующих по вину авто) по моей ай30 и не нашел "MDPS (Motor Driven Power Steering) worm shaft flexible coupling" которую нужно менять согласно бюллетеню для решения проблемы со стуком. Аналогичные бюллетени по ай30 я не нашел, а вот на Элантру - нашел.

Подскажите на каких СТО в Киеве решают проблему со этим стуком, а именно - производят замену MDPS (Motor Driven Power Steering) муфту сцепления червяного вала?

Добавлено (15.01.2010, 14:17)
---------------------------------------------
Я обратился в Хюндай Моторс Украина и описал проблему со стуком. Спустя несколько дней я получил звонок из гарантийного отдела ХМУ. Мне сказали, что я могу подъехать и решить по гарантии проблему со стуком на СТО Гонты. ХМУ передала на Гонты мою жалобу и они меня ждут уже с решением. В ХМУ мне объяснили, что проблема таки с муфтой электроусилителя. Менеджер ХМУ отказался подтвердить, что это дефект, и объяснил, что это как-бы конструктивная особенность. Та же болячка, что и на Сидах. Менеджер также сказал, что этот стук не критичен и не повлияет на другие узлы и работоспособность авто в целом. Поэтому сказал, что менять муфту не обязательно.

Я таки думаю забить на этот стук. Не хочется, чтоб на СТО разбирали мой новый авто. Не нужно мешать автомобилю функционировать.

Стуки пропали. Старую стойку ребята положили в багажник, действительно с одной стороны разболталась в конец..
Спасибо персоналу за скидку клубу.