|
Какое масло льёте? (двигатель БЕНЗИН)
|
|
| ruwolf | Дата: Вторник, 08.04.2008, 17:13 | Сообщение # 1 |
Знающий
Группа: USER
Сообщений: 210
Зарегистрирован:
31.03.2008
Репутация: 13
Статус: Отсутствует
| Скоро первое ТО. Надо масло заливать нормальное, не обкаточное. Вот стал вопрос: а какое же масло заливать? тем более что на сервисе хоть и говорят что зальют качественное но они и сами порой незнают что заливают, открыли бочку и налили, или же достали из коробки бачок с маслом и залили, а то что на этикетке написано не всегда правда. Друзья рекомендуют купить масло самому и на сервисе предложить его залить. Но какое? Разрешат ли?
Обсуждение масел для авто с ГБО ведется ТУТ
Kia Cee`d JD, 1.6 base, (МКПП); "Оружейная сталь"
Виктор
г. Николаев.
Сообщение отредактировал Pragmatic - Понедельник, 16.05.2016, 16:43 |
| |
| |
| doc | Дата: Воскресенье, 19.05.2013, 11:50 | Сообщение # 981 |
Знаток
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 477
Город: Закарпатье
Авто: 1.4 LX МТ Piston Grey
Зарегистрирован:
10.08.2009
Репутация: 63
Статус: Отсутствует
| Цитата (Стиляга) С3 - это вобщем то масла для дизеля
Классификация ACEA 2008
Классификация моторных масел AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды.
Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA.Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.
Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), четыре категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), и четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9).
Категория А/B:
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели
Категория C:
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов
KIA рулит!
_________________________
Хочешь жить в согласии - соглашайся...
Сообщение отредактировал doc - Воскресенье, 19.05.2013, 11:51 |
| |
| |
| Dantist1206 | Дата: Воскресенье, 19.05.2013, 19:59 | Сообщение # 982 |
Специалист
Группа: MODERATOR
Сообщений: 880
Город: Киев
Авто: Mitsubishi Outlander PHEv 2.0
Зарегистрирован:
12.12.2012
Репутация: 139
Статус: Отсутствует
| doc, Спасибо за информацию! Успокоил, а то я уже мозг выносить некоторым на СТО собирался 
Сообщение отредактировал Dantist1206 - Воскресенье, 19.05.2013, 19:59 |
| |
| |
| dadik | Дата: Воскресенье, 19.05.2013, 23:16 | Сообщение # 983 |
|
Знающий
Группа: USER
Сообщений: 214
Город: Запорожье
Зарегистрирован:
13.09.2011
Репутация: 0
Статус: Отсутствует
| Ребята вот наступает уже 90 тыс. Какое масло можете посоветовать. Предварительно я остановился на Motul 8100 X-cess 5w40 и Mobil 1™ x1 5W-30. Кто уже сталкивался с этими маслами. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ
Тел 0663285956
|
| |
| |
| Austin | Дата: Воскресенье, 19.05.2013, 23:28 | Сообщение # 984 |
вольный художник
Группа: MODERATOR
Сообщений: 7520
Авто: сee'd 2,0 MT Abyss Blue
Зарегистрирован:
22.07.2008
Репутация: 1967
Статус: Отсутствует
| Цитата (dadik) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ
dadik, в этой теме очень много насоветовано, почитай, не ленись. Пережовывать в который раз одно и то же - пожалей тех, кто потом это будет перечитывать 
м. Київ
|
| |
| |
| alex_qvazar | Дата: Понедельник, 20.05.2013, 00:50 | Сообщение # 985 |
Общающийся
Группа: USER
Сообщений: 142
Город: Хмельницкий
Авто: Kia ceed 1.6 мех. хетч.
Зарегистрирован:
07.07.2009
Репутация: 21
Статус: Отсутствует
| Вуйко, Сам пользуюсь Comma full synt syner-z 5w30на протяжении 60-70 т., масло шикарное, уровень от замыны до замены одинаковый, фасуется только в Англии, покупаю у местного дистрибьютора знакомого, никакой подделки, до этого пользовался Motul eco energi, расчитано на длительный срок эксплуатации, меняю чаще 7,5-9т., не хочу в двигло заглядывать :). Да и посмотри на какого класса машины по спецификации оно расчитано, наш Сид это класса пониже, так что рекомендую.
Сообщение отредактировал alex_qvazar - Понедельник, 20.05.2013, 00:52 |
| |
| |
| Стиляга | Дата: Понедельник, 20.05.2013, 09:58 | Сообщение # 986 |
Познающий
Группа: USER
Сообщений: 51
Город: Полтава
Авто: Cerato TD 1.6 5MT mid
Зарегистрирован:
22.11.2012
Репутация: 20
Статус: Отсутствует
| Цитата (doc) зто распостраненное заблуждение...
Поинтересуйся, зачем в масле цинк (точнее дитиофосфат цинка) и фосфор, что такое TBN и сравни их в маслах С3, АЗ и А5. Еще можно обратить внимание на вязкости масел при 100 гр. Еще поинтересуся, много ли производителей предписывают малса С3 в свои бензиновые двигатели.
Ну и загляни еще в свою сервисную книжку и посмотри, какие масла указаны там.
Более-менее оправдано использование масел С3 в бензиновом двигателе на пропане, но не на бензине.
Dantist1206Цитата Успокоил, а то я уже мозг выносить некоторым на СТО собирался
Тысяч через 5-7 слей его и залей что то более подходящее твоему двигателю - API SN / ILSAC GF-5 или из европейских масел - АСЕА А5 (без всяких там С).
Над слепцами смеяться нехорошо. Надо бороться за их прозрение.
Сообщение отредактировал Стиляга - Понедельник, 20.05.2013, 11:00 |
| |
| |
| Dantist1206 | Дата: Понедельник, 20.05.2013, 11:46 | Сообщение # 987 |
|
Специалист
Группа: MODERATOR
Сообщений: 880
Город: Киев
Авто: Mitsubishi Outlander PHEv 2.0
Зарегистрирован:
12.12.2012
Репутация: 139
Статус: Отсутствует
| Введен новый класс “C”, включающий три категории универсальных моторных масел с составами, обеспечивающими их совместимость с нейтрализаторами отработавших газов3. Они предназначены для двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков, оснащенных каталитическими трехкомпонентными нейтрализаторами (бензиновые двигатели) и сажевыми фильтрами (дизели).
По уровню эксплуатационных свойств масла класса “C” эквивалентны универсальным маслам категории A3/B5-04.
Масла категории C1-04 и C2-04 имеют малую вязкость и повышенные энергосберегающие свойства.
Что такое - TBN, и зачем он нужен? TBN (общее щелочное число) измеряет количество активных антикоррозионных присадок в масле и говорит о склонности масел к отложениям. С увеличением щелочного числа повышается способность масла нейтрализовывать коррозионно-агрессивные кислые продукты, образующиеся при его окислении. Значение TBN полезно для тех, кто хочет продлить интервал замены масла. Сравнивая TBN используемого масла с TBN такого же, но свежего масла, потребитель может определить, какой запас TBN ещё имеет масло для нейтрализации кислот. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8 - 9 единиц, а для дизельных двигателей около 11 - 14.
Одобрено: Mercedes-Benz: MB 229.31, 229.51, BMW LL-04, VW 502.00/505.01, Hyundai/KIA Официальная лицензия Dexox2, выполняет требования последних разработок (Opel, Chevrolet) перекрывает требования GM-LL-A/B-025. Международные стандарты: ACEA C3, API SN/CF. Оптимизирует работу систем каталитического дожига выхлопных газов (содержит на 50% меньше соединений металлов, чем традиционные масла).
Total Quartz INEO MC3 5W-30 Приминение- Разработано для использования в любых условиях (трасса, интенсивное городское движение…), в любой сезон. Подходит для всех типов вождения, в том числе спортивного и на высоких скоростях.
- Подходит для новых двигателей (после 2000 г.), многоклапанных, с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, с катализатором и без.
- Рекомендовано для любых современных бензиновых и дизельных двигателей, особенно последнего поколения, отвечающих экологическим нормам EURO IV.
- Оптимизировано для систем защиты окружающей среды, особенно для фильтров твердых частиц (DPF).
- Соответствует требованиям большинства автопроизводителей, рекомендующих увеличенные интервалы замены.
Свойства- Увеличенный срок службы фильтров твердых частиц - Улучшает действие фильтра твердых частиц и увеличивает его срок службы благодаря низкому содержанию сульфатной золы, фосфора и серы (Low SAPS) (содержание металлических частиц на 50% меньше по сравнению с обычными маслами).
- Защита окружающей среды - Обеспечивает защиту окружающей среды и гарантирует эффективную работу всех систем двигателя
- Высокая степень защиты и чистоты двигателя - Великолепная защита от износа и максимальная чистота двигателя
- Увеличенный интервал замены - Соответствует наиболее строгим требованиям автопроизводителей по интервалу замены масла (от 20 000 до 40 000 км.), благодаря исключительной стойкости к окислению
В общем погуглился я и сделал вывод что масло есть универсальное для долгих периодов замены. После 12000 пробега на нем оно не было такое черное как предыдущее, неизвестное мне так как машину брал б.у.
Так что буду каждые 3000 доставать щуп смотреть.. Пока нареканий на работу двигателя нет.....Добавлено (20.05.2013, 10:46)
---------------------------------------------
P.S. А книжка иногда нам "прибрэхивает" я не говорю именно про масло движка, но с маслом АКПП так и есть!
http://ceed.org.ua/forum/35-4705-1
|
| |
| |
| dadik | Дата: Среда, 22.05.2013, 00:21 | Сообщение # 988 |
|
Знающий
Группа: USER
Сообщений: 214
Город: Запорожье
Зарегистрирован:
13.09.2011
Репутация: 0
Статус: Отсутствует
| Ребята а Motul 8100 X-clean 5W30 подойдет для 1,6 бензин. а то в ACEA Стандарты: написано ACEA C3. Насколько я понимаю С3 это для дизеля. Или я ошибаюсь???
Тел 0663285956
Сообщение отредактировал dadik - Среда, 22.05.2013, 00:23 |
| |
| |
| viper72 | Дата: Среда, 22.05.2013, 10:25 | Сообщение # 989 |
Патриот
Группа: MODERATOR
Сообщений: 3179
Город: Славутич
Авто: Proceed 1.4 MT EX+ Black Pearl
Зарегистрирован:
09.08.2012
Репутация: 234
Статус: Отсутствует
| Цитата (Dantist1206) Введен новый класс “C”, включающий три категории универсальных моторных масел с составами, обеспечивающими их совместимость с нейтрализаторами отработавших газов3. Они предназначены для двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков, оснащенных каталитическими трехкомпонентными нейтрализаторами (бензиновые двигатели) и сажевыми фильтрами (дизели).
dadik, а почитать предыдущее сообщение в посте не пробовал?  С3 может быть и для бензина, и для дизеля - имхо, на канистре для дизеля должно быть дописано Diesel
|
| |
| |
| Стиляга | Дата: Среда, 22.05.2013, 10:48 | Сообщение # 990 |
|
Познающий
Группа: USER
Сообщений: 51
Город: Полтава
Авто: Cerato TD 1.6 5MT mid
Зарегистрирован:
22.11.2012
Репутация: 20
Статус: Отсутствует
| Цитата (dadik) Ребята а Motul 8100 X-clean 5W30 подойдет для 1,6 бензин. а то в ACEA Стандарты: написано ACEA C3. Насколько я понимаю С3 это для дизеля. Или я ошибаюсь???
Нет, не ошибаешся. Масло АСЕА С3 для бензинового 1.6 двигателя не подходит. Впрочем, как и для подавляющего большинства бензиновых двигателей.
Над слепцами смеяться нехорошо. Надо бороться за их прозрение.
Сообщение отредактировал Стиляга - Среда, 22.05.2013, 11:00 |
| |
| |
| viper72 | Дата: Среда, 22.05.2013, 11:15 | Сообщение # 991 |
|
Патриот
Группа: MODERATOR
Сообщений: 3179
Город: Славутич
Авто: Proceed 1.4 MT EX+ Black Pearl
Зарегистрирован:
09.08.2012
Репутация: 234
Статус: Отсутствует
| Цитата (Стиляга) Масло АСЕА С3 для бензинового 1.6 двигателя не подходит.
Стиляга, интересно, а для каких же двигателей с катализаторами оно тогда подходит? Или Сид уже без катализатора?
Стиляга, я не хочу вступать в с тобой дискуссию, но не стоит свое мнение высказывать таким безаппеляционным.
Я так понимаю, что класс "С" - это компромисс по ресурсу двигателя и катализатора. Можно, конечно, лить класс "А", а потом удивиться, почему так быстро сгорел катализатор. Хотя, по большому счету, все определяется эмпирическим путем, но статистики, имхо, сколько отходили двигателя и катализаторы на классе "А" и "С", нет.
Спецификация АСЕА 2008 вышла позже, чем мануал Сида, и естессно в мануале Сида класс "С" в принципе не мог быть написан. Интересно, что написано в мануалах для FL и JD?
|
| |
| |
| ВолодАр | Дата: Среда, 22.05.2013, 15:58 | Сообщение # 992 |
Знаток
Группа: USER
Сообщений: 656
Город: Львів
Авто: ProCeed 1,4 LX So Red
Зарегистрирован:
06.12.2008
Репутация: 72
Статус: Отсутствует
|  
Жёлтым выделены требовательные к качеству топлива(хуже щелочноё число, хуже моет при нашем качестве топлива).
Чем меньше щелочное число, тем меньше должен быть интервал замены масла (для наших условий эксплуатации).
|
| |
| |
| doc | Дата: Среда, 22.05.2013, 22:49 | Сообщение # 993 |
|
Знаток
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 477
Город: Закарпатье
Авто: 1.4 LX МТ Piston Grey
Зарегистрирован:
10.08.2009
Репутация: 63
Статус: Отсутствует
| Щелочное число уменьшено всего лишь на 25%, зато сульфатная зольность меньше аж в 3 раза! Дело в том, повышение щелочного числа приводит к повышению зольности масла - прямая зависимость.
Отсюда вывод: на масле С3 на нашем бензине не стОит выхаживать до 10-12 тыс.км, зато вероятность абразивных отложений - в 3 раза меньше...
KIA рулит!
_________________________
Хочешь жить в согласии - соглашайся...
|
| |
| |
| dadik | Дата: Четверг, 23.05.2013, 22:51 | Сообщение # 994 |
|
Знающий
Группа: USER
Сообщений: 214
Город: Запорожье
Зарегистрирован:
13.09.2011
Репутация: 0
Статус: Отсутствует
| А подойдет Motul 8100 Eco-clean 5W-30 C2
Нормы
ACEA A5/B5/C2
API SM/CF
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 10,4 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 57,9 mm2/s
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D474 3.0 мПа.c
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C
Сульфатная зольность, ASTM D87: 0,80% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 8,0 mg KOH/g
Тел 0663285956
|
| |
| |
| Dantist1206 | Дата: Пятница, 24.05.2013, 11:28 | Сообщение # 995 |
|
Специалист
Группа: MODERATOR
Сообщений: 880
Город: Киев
Авто: Mitsubishi Outlander PHEv 2.0
Зарегистрирован:
12.12.2012
Репутация: 139
Статус: Отсутствует
| doc, ВолодАр, получается парадокс масло С3 рекомендованное для более длительных периодов замены из-за нашего "г" бензина работает против потребителя (((
Я в принципе езжу на 95+(УкрАвто) или 95puls (ОККО) буду смотреть на щуп.
Как писал ранее после 12000 (без замен) на этом масле всё было гуд, движок шепчет, за этот пробег средний расход снизился с 8.0 в смешанном на 7.2-7.3. (коробка Автомат).
Накатаю ещё пару тройку тысяч отпишусь как себя ведет авто......
Сообщение отредактировал Dantist1206 - Пятница, 24.05.2013, 15:10 |
| |
| |
| viper72 | Дата: Пятница, 24.05.2013, 11:50 | Сообщение # 996 |
|
Патриот
Группа: MODERATOR
Сообщений: 3179
Город: Славутич
Авто: Proceed 1.4 MT EX+ Black Pearl
Зарегистрирован:
09.08.2012
Репутация: 234
Статус: Отсутствует
| dadik, C2 это круче, чем С3 - с высокой экономией топлива
http://www.elf-lub.ru/lub....ocument
Сообщение отредактировал viper72 - Пятница, 24.05.2013, 11:51 |
| |
| |
| Faust | Дата: Пятница, 24.05.2013, 13:15 | Сообщение # 997 |
Эксперт
Группа: USER
Сообщений: 2343
Авто: Ford S Max 2.2 TDCI
Зарегистрирован:
10.12.2007
Репутация: 56
Статус: Отсутствует
| Цитата (Dantist1206) получается парадокс масло рекомендованное для более длительных периодов замены из-за нашего "г" бензина работает против потребителя
|
| |
| |
| Dantist1206 | Дата: Пятница, 24.05.2013, 15:10 | Сообщение # 998 |
|
Специалист
Группа: MODERATOR
Сообщений: 880
Город: Киев
Авто: Mitsubishi Outlander PHEv 2.0
Зарегистрирован:
12.12.2012
Репутация: 139
Статус: Отсутствует
| Faust, я про С3 требующее качественный бензин.
Производитель его предлагает для долгосрочных замен =20000 км и более, а с нашим бензом не меняя по среднестатистическим периодам 7500-12000 , можно навредить....
|
| |
| |
| doc | Дата: Суббота, 25.05.2013, 19:52 | Сообщение # 999 |
|
Знаток
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 477
Город: Закарпатье
Авто: 1.4 LX МТ Piston Grey
Зарегистрирован:
10.08.2009
Репутация: 63
Статус: Отсутствует
| Цитата (Dantist1206) Производитель его предлагает для долгосрочных замен =20000 км и более, а с нашим бензом не меняя по среднестатистическим периодам 7500-12000 , можно навредить....
А по поводу С2 выскажу личное мнение: оно по вязкости уж слишком жидковато, поэтому подходит лишь на новые моторы.
KIA рулит!
_________________________
Хочешь жить в согласии - соглашайся...
Сообщение отредактировал doc - Суббота, 25.05.2013, 19:56 |
| |
| |
| Стиляга | Дата: Пятница, 31.05.2013, 16:00 | Сообщение # 1000 |
|
Познающий
Группа: USER
Сообщений: 51
Город: Полтава
Авто: Cerato TD 1.6 5MT mid
Зарегистрирован:
22.11.2012
Репутация: 20
Статус: Отсутствует
| Цитата Стиляга, интересно, а для каких же двигателей с катализаторами оно тогда подходит? Или Сид уже без катализатора? Стиляга, я не хочу вступать в с тобой дискуссию, но не стоит свое мнение высказывать таким безаппеляционным. Я так понимаю, что класс "С" - это компромисс по ресурсу двигателя и катализатора. Можно, конечно, лить класс "А", а потом удивиться, почему так быстро сгорел катализатор. Хотя, по большому счету, все определяется эмпирическим путем, но статистики, имхо, сколько отходили двигателя и катализаторы на классе "А" и "С", нет. Спецификация АСЕА 2008 вышла позже, чем мануал Сида, и естессно в мануале Сида класс "С" в принципе не мог быть написан. Интересно, что написано в мануалах для FL и JD?
Я не знаком совсеми двигателями, если чесно. Сид с катализатором. Но катализаторы тоже разные бывают между прочим. АСЕА С3 (как ивсе масла «С») – масла для продления жизни ДПФ фильтров и многоуровневых катализаторов. Вообщето в описании этого класса масел пишут, что они «Не подходят для применения во всех двигателях. Возможность применеия данного типа масла уточните в инструкции по эксплуатации автомобиля». Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров икатализаторов - вот их основное предназначение.
Они имеют меньшую сульфатную зольность, меньшее щелочное число и самое низкое содержание фосфора, цинка и серы – вот этим и достигается продление жизни сажевых фильтров и катализаторов.
И именно этим они в первую очередь отличаются от масел А3 иА5. То есть, по сути С3 – это урезаный А3, на банках так и указывают – АСЕА
А3/В3 С3.
Но обратная сторона медали меньшей сульфатной зольность инизкого содержания фосфора и серы – это уменьшение противоизносных свойств этих масел, снижены моющие свойства, снижено щелочное число, и как следствие - снижена способность нейтрализовывать продукты сгорания бензина, особенно при использовании бензина не самого лучшего качества, то ресурс этих масел ниже, чем у А3 и А5.
С3 и А3 физически не могут иметь одинаковые свойства. Масла «С3»автопроизводители в подавляющем большинстве случав предписывают для применения в дизельних моторах – так например, мерседесовский допуск MB229.31 и более новый MB229.51, Dexos 2 от GM, инекотрые другие, в основе которых лежит АСЕА С3 – все они для дизельных двигателей.
МВ 229.51 - это допуск для дизельных двигателей с сажевымифильтрами. Базовые требоваия сответсвуют Low SAPS АСЕА С3.
Там так и написано в самом верху - http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html 229.51 LowSPAsh multigrade service engine oils For use invehicles/engines refer to Sheet 223.2
Смотрим Sheet 223.2 : http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf
Там указано: - Для бензиновых двигателей : более старый 229.3 и болееновый 229.5 (оба допуска – на базе АСЕА А3! Или Мерседесы тоже без катализаторов?)
- Для дизельных двигателей без ДПФ фильтра: теже 229.3 и229.5
- Для дизельных двигателей с ДПФ фильтром : более старый229.31 и более новый 229.51 (оба допуска – на базе АСЕА С3!)
Вольво вроде как на некоторые бензиновые двигателяпредписывает С1 или С2, да французы на некоторые новые бензинки указывают «С4».
Я так понимаю, чтокласс "С" - это компромисс по ресурсу двигателя и катализатора.
Можно, конечно, лить класс "А", а потом удивиться, почему так быстро сгорел катализатор. Хотя, по большому счету, все определяется эмпирическим путем, но статистики, имхо, сколько отходили двигателя и катализаторы на классе "А" и "С", нет.
А еще можно лить «С3» в двигатель не предназначенный длятакого масла, ездить на нем по 10-15-20 тысяч в городских условиях и потом удивляться, почему это в двигателе полно грязи и гудрона или вообще двигатель умер (поищите такие примеры с французами)…
Да, это компромисс, но двигателя в которых разрешено применеие масел С3 – специально для них сконструированы и предусмотрены.
Статистика есть, на основе этой статистики в 2008 годукатегория «С» была существенно переработана и изменена, равно как и многими производителями было пресмотрено применение масел С3 в своих двигателях.
Спецификация АСЕА 2008вышла позже, чем мануал Сида, и естессно в мануале Сида класс "С" в принципе не мог быть написан. Интересно, что написано в мануалах для FL и JD?
Не-а. Категория масел «С» официально появилась в АСЕА в 2005году.
Сиид же впервые на выставке показали в 2006 году, а продавать начали вообще в 2007…
В 2008 году АСЕА была переработана и изменена, и не в последнюю очередь из-за того, что сильное ограничение по фосфору, цинку, сере и прочим параметрам явно не продлевало жизни моторам и маслу в них. Затем еще и в 2010 по-моему были изменения и дополнения.
Только все дело в том, что например 1.6 литровый корейский (азиатский) мотор Gamma G4FC, разработан на применение низковязких амероазиатских API / ILSACмасел хW-20 и хW-30 и прекрасно себя на них чуствует (ужточно намного лучше европеских хW-40 и темболее хW-50). Но поскольку корейцы сам Сид позиционируют как европейский автомобильдля Европы, у которой есть свой стандарт масел АСЕА (во многом отличный от японоамериканского) и свои жесткие экологические нормы, то чтобы не былопроблем и масла у вас в книжке пишут европейские. Хотя азиатские масла им все-же ближе и роднее. У меня например в книжке в этот мотор предписано масло класса API SL/SM ILSAC GF-3/4 или выше, да и не только у меня собственно… Так что тут скорее не мог быть написан АСЕА А5, которыйтолько появился и гораздо более подходит на замену азиатским API / ILSAC маслам,чем А3, но до недавнего времени А5 был очень мало распространен даже в Европе.
Над слепцами смеяться нехорошо. Надо бороться за их прозрение.
Сообщение отредактировал Стиляга - Пятница, 31.05.2013, 16:24 |
| |
| |
