Скоро первое ТО. Надо масло заливать нормальное, не обкаточное. Вот стал вопрос: а какое же масло заливать? тем более что на сервисе хоть и говорят что зальют качественное но они и сами порой незнают что заливают, открыли бочку и налили, или же достали из коробки бачок с маслом и залили, а то что на этикетке написано не всегда правда. Друзья рекомендуют купить масло самому и на сервисе предложить его залить. Но какое? Разрешат ли? Обсуждение масел для авто с ГБО ведется ТУТ Kia Cee`d JD, 1.6 base, (МКПП); "Оружейная сталь" Виктор г. Николаев.
Сообщение отредактировал Pragmatic - Понедельник, 16.05.2016, 16:43
Вопрос не продажи авто, а обслуживания. Загляни в ангар кузовных работ. А вообще все они пренадлежат конторе УкрАвто, потому много жидкостей одинаковых льют, механики это в секрете не держат.
На форумах часто приходится читать самые противоположные суждения по поводу так называемых гидрокрекинговых моторных масел. Кто – то причисляет их к полу – синтетике. Кто – то, увидев на канистре с маслом «минеральное масло произведенное по синтетической технологии» считает, что ему под видом синтетики пытаются "впарить" минералку. Оба мнения не верны. Правильнее, все-таки, относить гидрокрекинговые масла к особому классу масел. Полу – синтетика – это, по определению, смесь минеральных и синтетических базовых масел. Гидрокрекинговые масла - почти полностью состоят из синтетического компонента. Гидрокрекинг - это процесс разрыва(крекинга) длинных молекул нефти на более короткие маслянные путем насыщения их водородом (гидрирование). В итоге получается "гидрокрекинг" - получение из исходного сырья нового продукта с новыми свойствами. В результате гидрокрекинга получают базовое масло с очень высокими вязкостно – температурными характеристиками – индекс вязкости достигает у них 130 – 150 единиц! Для сравнения – индекс вязкости у лучших минеральных основ - не более 100. Гидрокрекинговая основа стоит всего в 2 раза дороже минеральной, но в 3-5 раз дешевле полностью синтетической. И это при аналогичном качестве. Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг. Гидрокрекинговые масла правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полу – синтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой».
Цитата (=MANIAK=)гидрокрекингМощно задвинул... даже wiki не особо объяснила....
Потому что азиатско-американские масла API ILSAC кардинально отличаются от европейских АСЕА по составу, свойствам так и по ресурсу (длительности межсервисного интервала). Азиатские масла (если можно так сказать) проще по составу и рассчитаны на более частые смены в 5-7.5 тысяч миль (7.5-10 тысяч км). Нельзя сказать, что они хуже европейских, они просто - другие. Европейские АСЕА масла рассчитаны на более длительные сроки эксплуатации (15-20 тысяч км), но более технологически сложные и дорогие, требуют использования высококачественного и низкосернистого бензина (для обеспечения такого ресурса).
Синтетикой официально может называться любое масло, сделаное на основе третьей группы базовых масел (т.н. гидрокрекинг). Гидрокрекинг - процесс получения масел из нефти при высоком давлении в присутсвии водорода, при этом происходит частичное перестроение молекулярных цепочек. Гидрокрекингом получают базовые масла 2 и 3 групп. То есть по своей сути гидрокрекинговые масла - полусинтетические.
Но синтетика и полусинтетика - термины не технические, а маркетинговые. В техническом смысле есть группы базовых масел. В большинстве своем, моторные масла делают из 2, 3 и 4 групп и их миксов в разных пропорциях плюс пакеты присадок.
Это если коротко.
ЗЫ. 8 долларов за кварту хорошего масла в америке - это хорошая цена. Над слепцами смеяться нехорошо. Надо бороться за их прозрение.
Сообщение отредактировал Стиляга - Воскресенье, 24.03.2013, 16:07
http://www.okauto.com.ua/virtuem....20.html хочу попробовать. на предыдущий соул заливал 5-30. вроде норм. а это масло 5-20 вроде как поинтересней должео быть Тел О97 78 11 З2З
yeti, на 5-40 кто-то отписывал что сальник сгорел, а 5-20 имеет меньший температурный диапазон в сторону +, а на носу лето, жара. Будем считать что это сугубо мое мнение. У меня уже третий вариант КИА, и на сиде и на маджентисах официалы всегда лили 5-30, и соул твой с тем же вариантом ходил.
это мы не выясняли.но второй раз залил опять же 5-20.у меня , после первой смены масла на соуле,расход упал на 0.5 .(5-30)
Добавлено (03.05.2013, 15:23) --------------------------------------------- странно что в мануале и у оф диллера разное мнение по этому поводу 5-30 или 5-20.
Добавлено (03.05.2013, 15:26) --------------------------------------------- на сид-соул лил 5-30 .матул,и ликви. друг решил залить как написано в букваре. может у кого есть опыт использования 5-20? У шелл и тотал,которые льют офы в принцыпе нету в продаже 5-20.
Купив машину б/у пробіг був 7500 км залито було масло Кастрол 5w30, зараз пробіг 15380 поміняв масло сам без офіціалів, перейшов на Aral SuperTronic Longlife III 5w30, двигун вроді став мякше і тихіше працювати, залили доречі 3л рівень на 2-3 мм нижче максимума, проїжджу більше відпиишу які враження.
Зараз пробіг 34700 лью Aral SuperTronic Longlife III 5w30 двіжок працює гуд. Масла не бере, міняю через 15тис.
15тыс. наверное многовато будет. Советую менять 10-12тыс. Да и уровень лучше всего заливать ровно к средине а не ближе к максимуму. Долить можно всегда, а вот слить... Kia Ceed Pro 1.4 Black edition г. Николаев
Заметил на своём кеде небольшой угар масла от замены до замены 4-5мм по уровню, может из-за довольно активного пилотирования? На прошлой десятке от замены до замены уровень масла был константой. Где-то читал, что небольшой угар норма для сидовского двигла. Вот и думаю 5мм по уровню от почти максимума до почти медиума это норма? масло шел хелликс ультра экстра 5в30 .
TOTAL Quartz INEO MC3 5W-30 - это масло АСЕА С3, его в бензиновый двигатель лить не следует, и тем более не стоит пытаться ездить на нем 15 тысяч, может плохо кончится. С3 - это вобщем то масла для дизеля, что к стати и в сервисной книжке написано - возьми и посмотри. Над слепцами смеяться нехорошо. Надо бороться за их прозрение.
Сообщение отредактировал Стиляга - Суббота, 18.05.2013, 15:00
