http://s276.photobucket.com/albums/kk21/idoitformychild/

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

реально иногда стремаюсь когда останавливаюсь за пять сантиметров перед впериди стоящим авто и установка более мощьных тормазов толькобы добавила уверености, допустим от более тежоллого и мощьного авто, или более умную АБС, иногда при проезде рельс на тормаз нажимаю, АБС хрустит а машина как ехала так и едет

хотя езду без тормозов знаю хорошо... када 1 суппорт заклинивший ...второй неопнятно зачем.. скорость 150-160..пріжок..приземление минус парвая пружина.... тормоз в пол..ручник..пониженая... руль в право... жопа на 45 градусов впереди..педаль в пол...мляяяяя...фухх..таки вошел в поворот...результат второе место :D :D

а на сииде... после того как погонялся с гольфом 5 гти.... после 3-го нажатия понял что тормозов уже и нет..а если 1-2 раза то тормоза супер:)

минимальное решение проблемы тормозов на сииде... пи...(мат вырезан)..ехать на перова с тормозным диском и подбирать диск с перфорацией(можно и с насечками но не обязательно) либо подобрать от какого то японца обычный и под него привезти перфорированые под заказ + колодки нормальные..хотя бы не которые используют субаристы Remsa(нои она разная бывает)

Из всего, что пока мы видели и слышали - это проект от Артема, но для авто без изменения х-к двигателя, он бесполезен (80 кобыл от чипа, дисков и винила не в чет).

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

А вот, придумать что-то более бюджетное и качественное...
Многие говорили о массе брендов, которые с легкостью подходят на наши cee'd-ы.
Вот, об этом и хотелось бы услышать, почитать инфо, а может и подобрать, что-то интересное.

Немного мануала:
Тормозная система - это устройство, обеспечивающее замедление автомобиля путем преобразования кинетической энергии в тепловую. От надежной тормозной системы, зависит безопасное управление автомобилем.

Современная тормозная система состоит из следующих систем:

основная (рабочая), которая обеспечивает замедление легкового автомобиля не менее 5,8 м/с2;, движущегося со - скоростью не более 80 км/ч при усилии на педаль менее 50 кг;
вспомогательная (аварийная), обеспечивающая замедление не менее 2,75 м/с2;
стояночная, которая может быть совмещена с аварийной.
Тормозные системы легковых автомобилей состоят из тормозного гидропривода ("гидрожидкость") и тормозных механизмов. В гидроприводе основной тормозной системы при нажатии на тормозную педаль возникает избыточное давление тормозной жидкости, что обеспечивает срабатывание "колесных" тормозных механизмов.

Вспомогательная тормозная система начинает действовать тогда, когда происходит разгерметизации одного из рабочих контуров (вытекает тормозная жидкость). В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень тормозной жидкости.

Еще (не ново, но полезно):

Тормозная система на KIA cee'd
Двухконтурная гидравлическая тормозная система с двухконтурным приводом управляет: впереди внутри-провентилированными тормозными дисками диаметром 280 мм; сзади тормозными дисками диаметра 262 мм. В тормозную систему серийно входит ABC, EBD, BAS и усилитель тормозного привода.
Для экстренной остановки автомобиля на скорости 100 км/ч необходимо 38,7 — 39,7 метров.

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.