Хм, я этих ребят знаю, завтра поинтересуюсь что они выдумали. Правда незабываем, что даже этих линз я уже видел около 5 вариантов, внешне одинаковых. Поэтому и пришлось по просьбам делать юстировочные кольца и замки на заказ. Только вот фраза "ДЛЯ УСТАНОВКИ В БИКСЕНОНОВЫЕ ЛИНЗЫ БЫЛИ ВЫБРАНЫ ЛАМПЫ VENTURE С ТЕМПЕРАТУРОЙ НАКАЛИВАНИЯ 4500К"
надеюсь просто написана с ошибкой, так как это горькая неправда, таких ламп не существует

Добавлено (21.02.2011, 23:37)
---------------------------------------------
Попалась и мне силиконовая фара от просида. Это писец.... там не силикон, там просто резина... слов при попытке разобрать у меня не осталось, матов наверное тоже, вспомнил даже те, которые думал что незнаю :). Особенно насчет "плавника" в верхней части фары, усиливающего пластик настолько, что либо плавь пластмассу либо вешайся. За 2 часа удалось приоткрыть только часть стыка фары снизу и ту часть что к радиатору. Да простит меня хозяин фары, но черный пластик вдоль стекла в случае успеха будет ну очень потрепаный, как мой указательный палец от ножа.

Добавлено (22.02.2011, 10:58)
---------------------------------------------
Даже не пытался их больше разбирать...так и лежат

Подскажи пожалуста, а линзы которые G5 есть НЕ биксеноновые? Ищу моноксеноновую линзу - только ближний свет, меня мой галогеновый дальний устраивет более чем да и пользуюсь я дальним исключительно для мигания особо медленным

Спасибо.

Страничка машины на Драйве http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/stillperfection/

есть от хонды легенды, но не уверен что они в сид влезят

Добавлено (23.02.2011, 11:09)
---------------------------------------------

сегодня хозяин фары приобстановил эту работу во избежание ее повреждения. Теперь задача засиликонить полфары обратно, по возможности вернув заводской вид

Я еще не добрался до зоны с поворотником, но наверное всех в будущем буду отговаривать от подобной разборки. Если сбоку и снизу особых проблем (кроме того что нужно очень много времени) нет, то верхний "акулий" плавник просто даже не плавится (+ там же верхний крепеж фары), а та часть которая в районе поворотника не дает возможности добраться к ней под нормальным уклом из-за риска убить или поцарапать наружную часть стекла. Я сегодня из-за этой части хотел другой инструмент подобрать, но раз работу приостановили, не будем экспериментировать.

Добавлено (07.03.2011, 13:36)
---------------------------------------------
Shaman2, Я уже как-то спрашивал G5 под D2S (масками с ангельскими глазками,внешним диаметром не более 110мм). Когда и как возможно, и с какой клубной скидкой?
комплект G1 под D2S (в дальний) мне уже удалось приобрести в Киеве за 100уе. Сравнивал их с G5 под Н7 с лампой Н1 - светят почти одинаково, только у таких G5 совсем на чуть-чуть больше ширина захвата, но при этом внизу - ощутимый провал...

ПС: Shaman2, СКАЖИ, а нафига когда ставим линзы, и ты и мы все (в том числе и я в предыдущих версиях) - тулим "китайскую" проводку которая идет вместе с линзами, вместе с совершенно лишними дополнительными релюхами, когда можно обойтись без этих жгутов лишнего провода и т.п. Ведь по сути, нам с этого жгута нужен - только разъем для блока розжига?
Ну может только Саше SmartBot, этот блочёк и нужен - типа 30с задержку выключения ближнего света осуществляет... А всем остальным, для чего оно???????????????????????????????????

пока такого нет, не видим смысла.

да ну, я с ними ездил, разницу знаю

лечится тюнингом линз

а кто сказал что для G5 надо эту дополнительную комутацию? Я ее даже не предлагаю на сид, на сиде все делается внутри фары, только блоки розжига снаружи
Это для G3 и G1, а также для разных пародий вроде копии G5 и G6 , встречающихся на рынке.

Посмотри на Osram и Philips диоды: http://ultraled.com.ua/category/moshnye-diody-matricy/all/
а также на рассеивающие линзы к ним: http://ultraled.com.ua/category/svetodiod-linzy/all/

останется только купить драйвер тока и подложку для монтажа. Все это смонтировать на радиаторе нужной формы, проделать в фаре под рассеивающие линзы нужные отверстия... ну думаю ты понял.
Второй вариант: купить рассеивающие линзы, купить и разобрать нужную DRL и все перемонтировать в фару. Будет достаточно дешево, сам об этом думаю, но фара элантры это немного не то

ПРОЦИТИРУЮ камрада 1svasya из сегодняшнего л.с.:

ПС: такую-же "трубку" (но уже без вентилятора) в случае чего можно сунуть в фонари заднего хода... 4000К, 1200лм при цене 380-420грн. за шт. (а без 30-ти градусной оптики - еще на 25грн. дешевле) - вполне конкурентный вариант в сравнении с "ксеноном в задницу" за 120$ штука...
Причем, луч света можно завалить на нужный градус, чтобы лучше освещала боковые зоны "под хвостом"
Отличие (достоинство/недостаток) - это то, что все это продается только по частям, все надо паять и клеить самому. Но, это "удовольствие" - как кому!!!

ну а какой резон? Места сзади фары и так мало, а тут еще D2 с их переходниками. Лучше ненадо.

Ну я вообще-то предлагаю, но только на авто с цоколем H4, там это необходимо... но только для нормальной комутации ближний-дальний. В сиде и других авто с лампами Н7 этого ненужно.

Хм, фонарик на XP-E и XP-G через непродолжительное время немного греется (что меня класно выручало, грея в мороз руки когда кому-то вечером ксенон устанавливал), а это фонарик, где весь металический корпус является радиатором. При этом 1 светотодиод дает 230-350люмен.
Вот мне теперь интересно, как же ты все это будешь охлаждать?

потребуется разборка задней фары.

только незабудь, что вентирляторы иногда останавливаются или гудеть начинают. Это не решение

фара не закрыта, она вентилируема

интересный вариант

Добавлено (13.03.2011, 23:12)
---------------------------------------------
Но это было бы интересно мне, так как габарит на ближнем, но на сиде, с его габаритом в дальнем больше возможностей извратиться