В новом Мондео установлена система активных жалюзи на передней решетке, решающая подобную задачу.

Для нижней решетки придется снять бампер. Можно, конечно и сверху хомутами примантулить (возможно так и сделаю).
А в будущем...

Ну не жарко было иногда при - 20, а пар костей не ломит. А перегреть двигатель при -10 в движении - нонсенс.
Если летом при +50 на солнце все было ОК!

А так, всегда готов прислушаться к мнению компетентных людей.
Во всяком случае снимается за 10 мин.

Тем более ты сам себе противоречишь про перегрев.

Много авто производителей (Форд, Пежо) делаю такие устройства штатными.
Я ничего не доказываю, просто сделал себе так и хотел улучшить сохраниние тепла у уменьшить его отдачу в холодный период. Езжу, в основном утром или вечером.
Меня это устраивает пока. Если будут проблемы, обязательно отпишусь и расскажу.
Ты ведь много своему авто всего "сделал" и не все однозначно разделяют это в лучшую сторону. А "поливать" легко.

Решил посмотреть форумы (разные авто, иномарки), мнения есть разные... и я бы не был так категоричен.

"Отсюда вывод (во всяком случае как сделал я и как делал на всех своих авто за 30 лет вождения):
Начиная от среднесуточной температуры (+5С), ставлю утеплитель - пенофол 8мм толщиной с алюминевым отражателем вниз..
...Каждые 3м/с понижают температуру на 1 градус...
...Кстати, вчера мерял температуру движка борт.компом Gamma 241. Термостат открылся при 83 (норма 87)?
Потом температура упала аж до 76. Температуры больше 90 гр. не добился хотя газовал до 4000 об. в гараже на месте!!??
Т.е. движок не выходит на норм темп. режим!!! У меня за два года эксплаутации, даже в жару 45 градусов, помеченная лопасть вентилятора стоит в одном положении!?...
...
http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=8858
...
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=114954
...
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1220
...
Есть и про перегрев, но весною и на немного других авто! Ты прав, но все надо делать с умом и понимать, что ты делаешь.

Такой вопрос есть и дело каждого его для себя выяснить или и попытаться решить.

Не зря. Есть смысл. Хотя бы для того что бы быстрей после ночи простоя прогревать, а не ехать не дождавшись на холодной. Фот только еффект будет более ощутим если еще и шумка капота.

Каждый ДУМАЕТ сам, я ничего не навязываю и не считаю это решением от чего то (это проба или попытка оптимизировать теплоотдачу-теплообмен).

Добавлено (24.10.2010, 23:06)
---------------------------------------------
Да и про расход пишут,
"Кто-нибудь обращал внимание на расходтоплива в мороз если двигатель не закрыт спереди и сверху. Чем ниже температура двигателя тем больше бенза он тратит на подогрев до нужной температуры. Соответственно при движении по трассе с незакрытьй мордой расход бенза очень чувствительный. Проверено на тойотах и хондах."

И так думают.
"Максимум что я делал - утеплял двиган сверху войлоком. Польза очень заметна-двиг на стоянке остывает заметно медленнее. На перегреве движка это никак не отразится, т.к. охлаждается он в основном благодаря радиатору. Картонку ставил только на советстких машинах, и то лишь наполовину закрывая радиатор. Картонка чревата перегревом в пробках, не советую. В нашем климате большее не нужно."

Я уже сам запутался.

Это про работу системы охлаждения.

"Бред. Термостат в купе еще одним клапаном перераспределяет поток ОЖ по двум дополнительным контурам, через радиатор (термостат, выше 83 град) и блок цилиндров (клапан, выше 95 град).
Если темп ниже 83 термостат полностью отрубит радиатор. ОЖ будет только в печке охлаждаться. Дык какой смысл картонками закрывать то что уже закрыто?. Двигатель будет согревать повышеной подачей топлива если температура опутится ниже 60 град. Это просто не реально при разогретом двигателе и вырубленом радиаторе."

если проанализировать, то это логично и правильно и изоляция не нужна (или бесполезна), так как нечего предохранять от охлаждения - ОЖ ходит по малому кругу, а почему по малому, да потому что термостат не пускает ибо холодно. Работа и в том и другом режимах - нормальное явление.

Получится, что если тосол пошел по большому кругу (скажем тепло или стоит изоляция) он даже будет больше охлаждаться, бегая по трубам и увеличивая площадь теплоотдачи.

Но выходит замкнутый круг.
ОЖ не идет по большому кругу, потому что холодно, а холодно в межкапотном пространстве потому, что есть холодная температура и обдув и чтобы согреть двигло авто и уменьшить отдачу тепла это делается.

Совсем все запуталось. Видимо однозначного решения и ответа нет.

При етом в печке воздух теплее, а ето уже есть гуд. Даже если ОЖ в радиатор - там картонка от хол. потока защищает. Одно на одно выходит + прогрев быстрее, остывает дольше и в салоне теплее.
Вроде так...

П.С. + теплый воздух, как известно, поднимается вверх, а из-за картонки ему некуда выходить, вот он и вываливается на форсунки омывателя и в район дворников.

p.s. если очень холодно а времени на прогрев нет не включаю КК, и еду ~1км на 2передаче со скоростью 10-20км что б дать движку быстрей прогреться...

Faust,
Тоже стараюсь не включать обдув минут 7-10 до нормального прогрева двигателя.

Мне уже сегодня радиатор приснился.

Какой из трех?

себе так делать не буду поскольку у меня эксплуатация именно с длительными простоями - движок все равно выстынет, а сопутствующая проблема утепления - надо переносить дудки хотя бы под нижнюю решетку, а не хочется.

Почему? Я не переносил и у меня стоят красные улитки. Вчера фа-факал клубню - вроде все нормально. Дудки направлены вниз. Места валом.
В остальном ты прав.

Забыл плюсануть - за отчет спасибо!