Добавлено (30.10.2007, 16:00)
---------------------------------------------
Начну с себя. Может, кому-то будет интересно и поможет развеять сомнения в выборе такого замечательного двигателя.
Мысль о том, что следующая моя машина будет дизельной зрела у меня давно. Но "выкристализовываться" она стала весной этого года. По роду своей прежней военной деятельности лейтенантом - капитаном (я подполковник в запасе) мне приходилось иметь дело с дизельными агрегатами - компрессорами, электростанциями - эксплуатация и ремонт (ну очень редко!). До чего надежная техника! В каких только условиях они не работали! (был три с половиной года в одной из африканских стран - с бОльшим цинизмом вряд ли где эксплуатировалась советская техника!) В общем, с моей юности - только положительные впечатления о дизелях. Плюс сейчас, когда определялся, преломатил массу информации о современных дизелях. И считаю, что современный турбированный дизель является гораздо более современным и технически совершенным агрегатом, чем бензиновые впрысковые двигатели, у которых последние 15 лет принципиально ничего не менялось. И дизель, неоспоримо, надежнее, экономичнее и тяговитее бензинового! С его повышенной шумностью сейчас успешно борятся с помощью балансировочных валов, шумоизоляции и развитых выхлопных систем.
В общем, определившись с типом двигателя я занялся поиском подходящей модели. вторичный рынок я не рассматривал вообще - хотелось что-то новое из салона от официалов. В общем, в результате заочного выбора посредством авторесурсов в Сети я остановился на дизельном кеде. И пока ни разу не пожалел!
Машину я заказывал 7 августа с.г. в салоне Фрунзе-Авто (Харьков). Параллельно решал кредит в Укрсоцбанке. Машина пришла в салон 1 сентября. Менеджер показал машину и даже прокатились по дворам за салоном (в салоне это был первый дизельный кед и менеджеру самому было интересно). Машина впечатлила сразу! И меня и моих сыновей и менеджера в том числе!
в три дня оформил все бумаги и четыре дня ждал, пока деньги дойдут до завода и завод известит салон об этом. В итоге машину забрал 10 сентября уже с номерами, 32 км пробега на одометре и 3-5 литрами солярки в баке. Счастью не было предела!
Вот уже полтора месяца с машины не слажу! пробег - 2100, практически все - по городу.
Из "косяков" (о которых пишут в форумах) есть только погасание контрольной лампочки давления масла через 2,5 секунды после старта. Но лично я это не считаю критически опасным, т.к. по любому на парах трения есть масляная пленка и нагрузки двигателю в эти первые секунды ни какой не дается. И даже наоборот, многие специ считают, что большое давление масла на старте даже вредно, т.к. масло густое и, чтобы не порвать шторки маслофильтров, срабатывает перепускной клапан. Масло вымывает с наружных поверхностей шторок то, что раньше было отфильтровано (твердые частици нагара и стружку) и весь этот "компот" идет к парам трения - повышенный износ обеспечен!
Стуков ЭУР и сверчков, о поторых нафлужено не одну сотню постов - не обнаружено.
Солярку лью на ТНК (аналог EN-590) и на Укртатнафте (EURO-4 сера 0,005%). Что одно и тоже - производство Лисичанского НПЗ. Последнее время - только на укртатнафте - цена немного меньше и принимают кредитные карточки. Перед заправкой лью в бак присадку - CASTROL TDA (антигель для дизелей в т.ч. с системой Common Rail) - 1 грамм на 1 литр (бутылка 0,5л стоит 49 грн). На СТО спрашивал - рекомендовали в топливо лить присадки.
Прошел ТО-0. без замены масла. Протяжка (на заводе затянуто добросовестно - слесарь только одну гайку на четверть оборота смог стронуть!), проверка уровней экплуатационных жидкостей - долили в коробку 250 масла (потеков не было - не долили на заводе) и компьютерная диагностика (все ОК). все удовольствие - 140 грн и полтора часа (с оформлением и неспешными перемещениями персонала СТО).
Недавно попробовал разгонять за городом - 160 набрала легко, дальше - ускорялась медленнее, но пассажиры не дали проверить максималку. На этой скорости идет устойчиво и уверенно. Только в зеркалах шум от завихрений и камешки по аркам стучат довольно громко - надо будет сделать шумоизоляцию арок (об этом тоже много пишут).
Сигнализацию пока не ставил (выдыхаю первоначальные затраты). Но штатный иммобилайзер рулит - его не обойдешь - проц управления двигателем проверяет и код ключа, а его просто так не обойдешь (на бензиновые моторы бросают фрагмент схемы зажигания - и двигатель заводится. С дизелем так не получится).
Зимнюю резину пока небрал. Брать буду, скорее всего, нешипованную "липучку" Handhook W640 - не очень дорого и отзывы в Сети положительные.
Пока все. По мере дальнейшей эксплуатации буду писать дальше. Всегда готов ответить на любые вопросы.

cee'd CRDi 1.6 LX MT Black Perl
АХ7360ВВ
Nickvas
Харьков