Добавлено (22.01.2009, 20:42)
---------------------------------------------
Покурив интернет на предмет принципов регулирования яркости подсветки приборов в современных авто, было выяснено, что делается это с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Вариантов появилось два:
1. Подобрать регулятор от другого авто (на российском форуме выложен опыт установки такового от шнивы).
2. Собрать регулятор самостоятельно.
Поскольку легких путей мы не ищем был выбран второй вариант. На сайте "МастерКит" было найдено нужное устройство - регулятор яркости ламп накаливания NM4511 http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=306
Такой комплект обошелся мне в 68грн. На сайте мастеркита есть перечень представителей в Украине, у которых можно приобрести такой набор. Вот так он выглядит в упаковке:

В набор входят все необходимые детали для сборки, а также подробная инструкция.
С помощью паяльника за час было собрано вот это:

Теперь о том, как это подключить.
Сначала принципиальная схема регулятора:

Теперь схема разъема сида:

Для того, чтобы все заработало, нужно соединить контакт №4 регулятора с контактом №2 в разъеме сида, контакт №3 регулятора с контактом №4 разъема сида и контакт №1 регулятора с контактом №3 разъема сида.
Яркость приборов регулируется от нуля до максимума. Глюков в работе не замечено.

Завтра наконец то еду на ТО-0.

Добавлено (30.01.2009, 11:15)
---------------------------------------------
Совсем забыл рассказать, как устанавливал и подключал.
Я использовал для подключения кабельные наконечники, кабельные хомуты и пресс для кабельных наконечников:

Кабельные наконечники для провода сечением 1мм2. Провод для подключения использовал тоже сечением 1мм2.

После опрессовки получается вот так:

Входят в родной разъем идеально - туго и без люфта. Для надежности дополнительно стянул провода с корпусом разъема кабельным хомутом.
Сам регулятор повесил на проушине с внутренней стороны панели над педалью газа. Крепил опять же кабельным хомутом. Фото, к сожалению, сделать забыл. Но ничего, регулятор еще дорабатывать - тогда и сфоткаю.

Добавлено (31.01.2009, 16:30)
---------------------------------------------
Прошел ТО-0. Заменили масло (Castrol 5W40), фильтр, протянули ходовку. Попутно по гарантии починили замок капота - слетел тросик. Причем слетел судя по всему на СТО - за полчаса до этого капот открывался нормально.
Остаток масла в канистре без напоминаний положили в багажник. Правда, залили многовато - почти до максимума. За все про все - 622 грн.

Добавлено (08.02.2009, 23:18)
---------------------------------------------
Перепаял только что С3 и С6 на емкости 470мкФ/16В. Завтра бум тестить...

Еще возникло подозрение, что несущая частота ШИМ влияет на музыку - у CAN шины могут быть близкие рабочие частоты... Есть идея перепаять С2 например на 0.22мКф. Завтра буду пробовать.

Добавлено (20.02.2009, 14:52)
---------------------------------------------
Заменил С2 на 0.22мКф, С3 и С6 оставил по 470мКф.
Глюк с громкостью почти пропал. Что значит "почти"? Проявляется на малой яркости (меньше половины). От половины и выше - вроде бы норм. Слушал музыку с включенным светом минут 20 - стабильно.
Пока оставил так (полученный результат по яркости подсветки устраивает).
Фото установки:

Вчера зафиксировал очередную тысячу После полутора тысяч показалось, что машинка стала гораздо бодрее (или я уже привык), да и расход "устаканился" 7.2 - 7.5 в смешанном цикле.

Еще появился нет... даже не сверчок... единичные постукивания на колдобинах где-то под рулем. Иногда кажется, что звук не из под руля, а от водительского сиденья или от подлокотника.
Музыкальная шкатулка блин...