Добавлено (09.11.2009, 11:41)
---------------------------------------------

Теперь по теме.
Вот начал перелистывать новое руководство по эксплуатации (цветное) и сразу же нашел интересную функцию, касающуюся работы стеклоочистителей. Я не знал, а Вы все молчали (штатный мануал читал несколько раз). Сейчас заглянуть нет возможности, ну чтобы проверить.

Оказывается, интервал задержки работы дворников в прерывистом режиме можно регулировать в пределах от 1 до 18 с. И это еще не все. Частота включения дворников в данном режиме зависит от скорости!!! (что-то похоже на работу магнитолы с вкл. функцией).

Это так или я что не так понял?

Не вижу в этом плюса. Как по мне то логичнее было бы совместное включение. Если туман - так должны гореть лампы и сзади и спереди. А если не туман - то зачем вообще их раздельно включать. Может я чего-то не доганяю? Объясните...

Спрашивали? Объясняем!

В Сиде передние противотуманки настроены “в землю”, т.е. освещают ярко (очень ярко) только первые три-четыре метра. Для более высоких объектов – немного ярче габаритов. Если же включить отдельно ближний свет, то можно заметить, что именно эти четыре ближайших метра освещены так себе. В сумме же получаем полную засветку дорожного полотна от нуля и метров до 30ти.
Вывод: такая настройка объясняет назначение передних сидовских противотуманок, заложенное производителем. А именно – две задачи: яркие габаритники, когда основные уже/еще не видны и подсветка для крадущихся по незнакомым буеракам.
Задняя же сидовская противотуманка, да как и все задние противотуманки, суть, просто красная слабо направленная фара, которая светит как все фары – ЯРКО и в глаза!. И слепит будь здоров. Поэтому-то она всего одна и находится слева – для обозначения габарита для обгоняющего. Зажигание ЗАДНЕЙ противотуманки может быть оправдано только в двух случаях: наисильнейший туман с видимостью в 30 метров и козлы, летающие в таком тумане более 60 км/ч, и дождь (мокрый асфальт) – для пробивания красным светом капельного облака, закономерно появляющегося за несущимся хетчбэком. В таком облаке задние габариты уже не видны – проверено.
Во всех остальных случаях задние противотуманки – ахренительно досадливая и раздражающая вещь для задних водителей. Некоторых она приводит в бешенство. И правильно. Какое удовольствие, когда тебе в лицо все время светят красной фарой?!

Так что если передние противотуманки Сида – благо, то задние – как клизма: для радикального использования.
Передние противотуманки я держу включенными все время. Исследования показали, что на машину с иллюминацией посторонние водители реагируют быстрее и адекватнее. Заднюю же я включал только два раза, в ливень, на одесской трассе, когда увидел полное пропадание зажженных габаритов впереди идущего.

Кстати, я нашел еще одно применение задней противотуманке. Я использую ее для подачи сигнала заднему прилипале, когда на скорости в 100 км/ч и боле за мной появляется джигит на расстоянии в 5 и менее метров. Приближается - включаем, отстает - выключаем. Такой себе активный радарный тул. Нет, я не "тошню" в левом ряду, я пропускаю. Но если мне некуда уходить - будь добр держать дистанцию!

ну тогда плюс вагона - у него их как раз ДВЕ