моё ИМХО - твой вариант сомнителен, усилия в цепи немалые... я бы всё-таки брал нормальные цепи - они не так долго и сложно ставятся/снимаются

http://www.youtube.com/watch?v=NCsKUkM29mI

как видно из видео, на одно колесо ставится за 2 минуты с перекурами

Верю охотно

Только вот денег на такую резину сейчас не имею а стоит у меня старенькая Йокогама с остатком протектора не более 4 мм, кризис однако а ездить нуно...

Я в прошлом году ловил трактор на трассе и платил деньги чтобы автобус смог подъехать к подъезду за гробом матери...
Думаешь он хорошо почистил?

П.С. Без обид, но ненужно давать такие советы, ок?

Добавлено (29.11.2010, 15:34)
---------------------------------------------
yuriy,

Интересная штука, еще не пользовались? Обязательно напишите когда испробуете...

а за те деньги лучше цепи

Добавлено (11.11.2011, 15:06)
---------------------------------------------
Вот когда-то нарыл инфы по ним., кому поможет
• Цепи противоскольжения с поперечно расположенными грунтозацепами
Эти цепи обеспечивают неплохие тяговые качества. А недостатком является то, что у них нет специальной перемычки, которая защищает машину от бокового скольжения. Да и плавность хода автомобиля, оборудованного цепями с поперечно расположенными грунтозацепами, оставляет желать лучшего.
• Зигзагообразные цепи противоскольжения
В основе цепей такого типа — перемычки, располагающиеся зигзагообразно, что увеличивает сопротивляемость “уводу” авто в сторону, но не способствует плавности хода машины. Кроме того, относительно длинные перемычки подвергаются большим нагрузкам из-за перекручивания, поэтому срок эксплуатации таких устройств сравнительно невелик.
• Цепи противоскольжения с крестообразными грунтозацепами
Рабочая сетка в цепях этого типа состоит из отдельных, расположенных друг за другом, крестообразных грунтозацепов. Каждый из них имеет срединную и четыре боковые перемычки, которые соединены с наружным и внутренним креплениями. Так достигается хорошая боковая устойчивость машины и хорошее сцепление с дорогой. Но авто имеет недостаточную плавность хода.
• Цепи противоскольжения с диагонально расположенными грунтозацепами
Эти цепи сконструированы так, что часть шины, свободная от цепи, не соприкасается с дорогой. И даже при повышенной скорости вибрация машины остается минимальной.
• Сетчатые цепи противоскольжения
Такие цепи представляют собой сплошную сеть, которая плотно прилегает к поверхности шины. Цепь может иметь различные формы ячеек: шести- или четырехугольные, при этом их количество и расположение зависят от ширины шины. Как правило, эти цепи используют на крупнотоннажных грузовых автомобилях. Цепи, рассчитанные на шины разных типоразмеров, отличаются по длине и ширине
Обратите внимание и на систему стягивания/натяжения цепи: чем плотнее рабочая сеть прилегает к протектору, тем острее получается угол соприкасания с дорогой; это положительно влияет на срок службы цепи. Кроме того, у многих легковых автомобилей расстояние между шиной и кузовом настолько мало, что цепь натягивают как можно плотнее или используют цепи со специальной системой стягивания и мелкими звеньями, дабы избежать при движении царапин и вмятин на подкрылках.
При покупке подбирайте цепи противоскольжения, соответствующие размерам колесных ниш Вашего автомобиля и размеру Ваших шин.
При покупке отдавайте предпочтение цепям, у которых максимальное количество элементов приходиться на зону пятна контакта ( в не зависимости от рисунка цепей противоскольжения должно быть не менее 12 повторяющихся элементов цепи по внешней окружности шины).