я ставил и для звука и для экономии как я говорил выше - один нулевик поможет сэкономить денюжку в последующем

Меня просто убил следующий диалог:

alexlsd
А смысл ставить нулевик ??? Чем меньше сопротивление воздуха тем меньше фильтрация, ставить его абы стояло )

ПуХ
я же писал что ставил ради звука,а не ради прироста мощности

alexlsd
да я про тех кто в штатку ставит

Исходя из диалога получается чтл:
1) выносное ставится для звука
2) "те кто в штатку ставит" - ниче не дает - одни понты

исходя из этого я описал зачем и почему я поставил нулевик - выгодно и позитивно сказывается на двигателе и самооценке.... может я конечно чего не понял прошу простить великодушно может расскажите почему лишена смысла установка фильтра нулевого сопротивления в штатное место ? Думаю всем будет интересно

Страничка машины на Драйве http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/stillperfection/

я ничего не опровергал и не доказывал обратное я сам такого же мнения и согласен с тобой ...

меня просто задела фраза:
"да я про тех кто в штатку ставит " ... режет слух ...

Пы. Сы.

ПуХ

А ты можешь выложить фотку расположения Фильтра? Интересно его расположение в моторном отсеке? и еще интересно сколько места освободилось после снятия штатной "коробки" ато я подумывал аккамулятор поменять на чуть больший

Страничка машины на Драйве http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/stillperfection/

у меня к сожалению картику ПУХа не отображает

Нулевик у меня в штатом месте стоит, я как до машины доберусь так сфоткаю к сожалению переехал на новую квартиру и компа там у меня еще нету в понедельник вывалю фотку. Если кому интересно могу завтра показать в живую на встрече. Впринципе ничего сверхестественного

По поводу фильтрации тоже слышал такие истории. Ничего сказать по этому поводу не могу так как не настолько технически образован. Перед покупкой достал всех расспросами на сервисе на эту тему, но там ничего конкретного не сказали, сказали только что на гарантию это не повлияет Ну еще друг сказал что уже 5ый год на таких фильтрах ездит, но понятно что это не далеко не последняя инстанция.

Страничка машины на Драйве http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed/stillperfection/

Тем «исполинам духа», которые отдают предпочтение такой очистке воздуха, даже неудобно давать какие-то советы – специально для них мы приводим под фото № 3–1...3–5 краткие результаты замеров. А менее продвинутым читателям напоминаем, что очистка воздуха в таких фильтрах осуществляется по-разному. Чаще используют фильтрующую штору, пропитанную смазочным составом – ее наружная и внутренняя поверхности защищены металлической сеткой. Есть и другой вариант – скажем, в «Рэйд hp» (фото 3–2) фильтрация воздуха происходит объемным способом через поверхность цилиндра из пористого материала, пропитанного специальным составом. Привычной шторы в нем вообще нет.

Фильтры «с нулевым сопротивлением» в процессе эксплуатации подлежат обслуживанию – для этого существуют сервисные комплекты смазок и промывок. Обращаем внимание на то, что после установки подобного фильтра на двигатель сопротивление впускного трубопровода может даже уменьшиться – это не ошибка измерений, а прямое следствие изменения условий подачи воздуха. Величина исходного сопротивления также может отличаться от изделия к изделию: каждый раз стенд настраивали заново.

ВНИМАНИЕ! На стандартных автомобилях впускной тракт рассчитан под конкретный двигатель – устанавливать на них подобные фильтры НЕ НАДО. Эти изделия – удел спортивных, гоночных и тюнинговых машин. Обыкновенный «чайник», по незнанию решивший приобрести дорогую игрушку, получит в качестве премии лишь «крутой» внешний вид подкапотного пространства да нестандартное «звуковое сопровождение». Добавим сюда иную периодичность обслуживания в сочетании с худшей фильтрацией – для езды по дачным дорогам подобное категорически не годится. Их изюминка – не в использовании каких-то уникальных материалов, а в изменении режима подачи воздуха. Сопротивление меньше, но фильтрация хуже.

это Я. кому тут не понятно про мой сид,аа?

88л.с. потому как это должно было быть 90л.с. - 235нм - стоковый мотор. который идентичен вашим 115лс. и 255нм, только удушеный ЭБУ.
а ставят на дино до и после не для того чтобы графиками хвастаться потом - а так чипер смотрим машину в деле - так вот каждая машина индивидуальна и всех могут быть свои косяки - даже у новых машин. в моём случае как сказал чипер какой то глюк электроники (88лс набирает и держит, потом только происходит какойто перелом и в почти красной зоне набирает 93лс) и может проблемка с клапаном Н75 - это видно на графике крутящего момента (после чипа) - чюток опаздывает надуть, зато это как плюс в разгоне - более долго мах крутящий пуляет.

делали недавно одну старичку сид стоковый 115 - у него получилось всё по другому раньше надувает турбина и раньше начинает падать крутящий. и у него получилось 132лс 288Нм - потому никаких стандартов быть не может если хотим качественного чипа.

мой как было сказано - 138лс и 283нм - поднимать на 1,6 дизеле крутящий до 300Нм нет смысла - начнёт буксовать сцепление.

результат - я доволен машиной - уже проехал после чипа 12.000+ км. расход сегодня смотрел 6.4лтр.

надеюсь вам помогут мои расклады

согласен, но фильтр не меняет объем втягиваемого воздуха, у нас атмосферный двигатель, поэтому объем воздуха будет одинаков - необходим для уравнения атмосферного давления и давления в цилиндре, только скорость втягивания больше и усилие на втягивание легче и все,
вчера у зятя на девятке такой фильтр цепляли, помоему всетаки фильтрация там будет намного хуже, как по мне. Вот как раз на высоких оборотах скорость втягивания воздуха и играет свою роль, возможно при обычном фильтре не всегда успевает втянуть необходимый объем.
тема про тюних, а фильтр его часть, хотя можно было бы четко разделить тюних и только чиповка.

Добавлено (17.03.2009, 12:39)
---------------------------------------------
Надоело словоблудство!
Кто планирует далеть ЧИП давайте набросам день, и т.д. и т.п. да поедем уже чиповать?

Добавлено (17.03.2009, 13:16)
---------------------------------------------
Faust, Тема про клубную чиповку двигателя сдесь.