Но, в принципе вообще на таком пробеге думаю рекомендуется если не в сборе с корзиной, то лиск поменять так точно, чтобы потом второй раз не разбирать, когда диск родной добежит до своего конца.

По опыту. У меня выжимной запищал на тысячах 42-45, решил махнуть сцепление в сборе, хотя корзина и диск могли ещё ходить. Минусы: потрачены лишние деньги. Плюсы: спокоен, что сцепление теперь всё новое, а самый главный плюс, что поставил всё Валео. Просто с завода стояла корзина и диск Секо и корзина отличается от Валеовской тем, что у неё зубцов меньше и они шире, потому корзина работает жёстче, мне кажется из-за этого даже лишняя нагрузка была на выжимной при работе сцепления. Валео корзина явно мягче, потому что после замены сцепления стало как-то более приятное и лёгкое.
Также почти в тоже время менял выжимной другой наш одноклубник, у него пробег был уже за 60 тыс.
И при разборке увидели что диск сцепления уже порядочно подизношен и рациональнее было бы уже поставить сразу новый.

Так что рекомендую при замене выжимного, на таком пробеге уже иметь на готове если не новый комплект сцепления, то хотябы диск точно, чтобы потом не бегать и не искать его, когда машина будет уже стоять на СТО с открученной коробкой.

Pragmatic Спасибо за совет, но можно чуть подробнее про партнеров клуба, где посмотреть координаты?

ЗЫ: lunatik1971, поздравляю с прибытием в клуб из далеких галактик