Добавлено (24.12.2008, 22:10)
---------------------------------------------

или Mitsubishi Outlander от 168840 грн. до 196310 грн. ( http://www.niko-ukraine.com.ua/kompl_outlander_20.html )

Прикольно, да?

А вот, относительно страховки, так это, да... Головняк и еще какой!

Из всего, мне бы хотелось взглянуть на динамику продажи КИА, а частности Сида.

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

Цена вверх - продажи вниз и соотношение этого взаимодействия...

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

Кстати еще интересны цены на опеля, в частности астра Н седан, намного симпатичней хетча, тоже вопрос в продолжительности такой цены...

Согласно официальному заявлению компании Toyota, мировые продажи японского автопроизводителя упали в ноябре сразу на 21,8% по отношению к прошлогоднему показателю и составили 618 тыс. автомобилей. Это наибольшее снижение за 8 лет, за время, с которого ведется такого рода сопоставление.

Двумя днями ранее Toyota выступила с прогнозом, что закончит этот год с операционными убытками впервые за 70 лет. Операционные годовые убытки компании, прогнозируются на уровне 150 млрд. иен ($1,7 млрд.).

Продажи компании Nissan в ноябре сократились на 19,8%, а производство на 33,7%, составив 222 тыс. автомобилей.

Второй по величине японский автоконцерн Honda Motor Co. объявил о падении своих продаж в ноябре на 9,9% до 326 тыс. машин - худший показатель за 5 лет.

Японские производители сетуют на снижение спроса на их продукцию в США и Европе, что и привело к таким удручающим результатам за прошедший месяц. Однако, японские компании, концентрирующие внимание на производстве экономичных автомобилей сумели избежать ряда проблем, с которыми столкнулись их американские конкуренты, так как спад спроса на их продукцию обусловлен во многом именно отсутствием экономии топлива.

Скоро о тоёте заноют шо качество упало! За счет чего снижают? за счет более дешевого сырья, а соответственно и менее качественного.

Япономашины и их производители имеют сильнейшие стратегии на различные условия на рынках. Вот, увидите, пройдет немного времени и они покажут, что совершенноо новое, что и позволит выжить данным компаниям.

С корейцами дело все иначе. Кто и что заявляет не понятно... Пока не вышли новые модели авто, которые будут более экономичными (на полную разработку от 2 до 5 лет)...

В Украине законы рынка извращены, от сюда и многие ноги растут.

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

chijo, ну снижать цену можно еще и за счет уменьшения заработка самой компании. Пусть что-то думаю, им же нужно, чтобы машины продавались, вон некоторые уже вроде и из формул и wrc повыходили, пусть реорганизовываются.
На счет дешевого сырья, тоже вариант, но не уверен, да и не в ближайшее время.

Я на собственном позитивном опыте уже второй раз убеждаюсь, что в нашем инфляционном мире брать кредит в валюте покупки - гараздо более выиграшная стратегия, чем копить деньги на "бездолговую" покупку.

Пример: свой предыдущий Ланос я купил в кредит на год за 52 тыс грн (кредит - 30тыс) - под 18%. Выплатил за 7 месяцев и к моменту окончания возвращения долгов такой же Ланос стоил 62тыс. С учетом банковских процентов мой мне обошелся где-то за 55тыс.

СИд куплен тоже в кредит - гривневый кредит! Потому что для меня не видны выгоды получения кредита в валюте, отличной от валюты собственного дохода (современная ситуация подтвердила этот тезис).
Конечно немного напрягло снижение цен - необычно это для гражданина Украины Но затем все наладилось и стало на свои места! Уже сейчас стоимость нового Сида НАМНОГО переплюнула все мои гривневые затраты на покупку машинки с сопутствующими тратами - весной.

Проще говоря, для украинца основологающим должен стать принцип "покупай дорогие вещи сегодня - завтра не сможешь". К сожалению он меня еще ни разу не подвел.

Без кредита и я бы ездил на Б/У авто, тыков за 10-15 , есть свои плюсы и свои минусы, каждому свое...

Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.

Основной принцып - "протягивай ножки по дорожке"