|
Автомат
|
|
| savmak | Дата: Пятница, 28.11.2008, 12:38 | Сообщение # 241 |
Знающий
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 227
Авто: cee'd SW 1,6 LX AT & M-412
Зарегистрирован:
22.11.2008
Репутация: 15
Статус: Отсутствует
| tankn90, спасибо за информацию. Уровень по нижней как раз на прогретой, почему и беспокоит.
На форуме КИА клуба SmartBot писал в прошлом году:
"Mobil 1 Synthetic ATF, должно быть DIAMOND ATF SP III.
Mobil 1 Synthetic ATF в АКПП - не заливать", мой выпуска апреля 2008г. а в руководстве все-же
указан Mobil. Кто знает , так что-же залито в АКП и как это проверить?Добавлено (28.11.2008, 11:38)
---------------------------------------------
Вчера заехал на гарантийную СТО.
Сразу же мастер померял уровень жидкости в АКП - все в норме  .
Очевидно настоящий прогрев коробки происходит под нагрузкой в движении
а не так как я ее грел возле гаража - на месте до двукратного срабатывания вентилятора ( по руководству).
Век живи - век учись 
VB
|
| |
| |
| SmartBot | Дата: Пятница, 28.11.2008, 12:42 | Сообщение # 242 |
Гуру Ceed клуба
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 3670
Город: Киев
Зарегистрирован:
12.01.2008
Репутация: 371
Статус: Отсутствует
| savmak
Там чуть выше шла речь о опечатках в руководстве.
Cee'd 2.0 AT Mars Red (Made in SlovaKIA) Саша (Киев)
Курите Cee'd RTFM и будет вам счастье.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда!.. Шучу я шучу, на самом деле мест полно...
Если у вас нет времени читать правила форума, то у меня нет времени отвечать на ваши вопросы!
|
| |
| |
| Dimonich | Дата: Пятница, 28.11.2008, 12:44 | Сообщение # 243 |
Профессионал
Группа: USER
Сообщений: 1287
Авто: Ford Focus 1,6 LPG
Зарегистрирован:
01.04.2008
Репутация: 84
Статус: Отсутствует
| в связи с новыми штрафами, объявление:
"срочно продам АКП. куплю АКМ."
Дмитрий г. Херсон
Мир спасут красота и массовые расстрелы
|
| |
| |
| savmak | Дата: Суббота, 29.11.2008, 19:49 | Сообщение # 244 |
|
Знающий
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 227
Авто: cee'd SW 1,6 LX AT & M-412
Зарегистрирован:
22.11.2008
Репутация: 15
Статус: Отсутствует
| Кто знает, зачем на спидометре отметки 30км/ч и 50км/ч выделены красным? В руководстве
внятных разъяснений не нашел. Что это?
Ограничения скорости для положения "1" и "2" селектора АКП?
Или это для другой модели? Приборная панель, похоже, универсальная, видны не подсвечиваемые
значки и для дизеля и для не установленных опций.Добавлено (29.11.2008, 18:49)
---------------------------------------------
SmartBot, извиняюсь, я понял, что опечатка.
Вопрос в том, что фирма не отреагировала за такой период
на ляп в руководстве, связанный с заправкой не последнего по цене агрегата машины.
Подозреваю, что не все трасмиссионщики гарантийных СТО читают форум,
и при доливке может получиться ненужный коктейль.
VB
|
| |
| |
| tankt90 | Дата: Вторник, 02.12.2008, 11:40 | Сообщение # 245 |
Общающийся
Группа: USER
Сообщений: 140
Авто: CeedSW 1.6EX AT
Зарегистрирован:
02.11.2008
Репутация: 11
Статус: Отсутствует
| savmak, вытри эти стрелочки 
oleg_ts@mail.ru
|
| |
| |
| kittenka | Дата: Среда, 03.12.2008, 14:22 | Сообщение # 246 |
Мастер
Группа: USER
Сообщений: 1022
Авто: KIA Ceed 1,6 EX (AT)
Зарегистрирован:
27.03.2008
Репутация: 92
Статус: Отсутствует
| люди, помогите разобраться, бо запуталась я совсем. На киа-клубе появилась темка:
http://www.kia-club.com.ua/kia....p394831 в которой говорят: Когда вы ставите на Паркинг - то выходной вал жестко блокируется механически. Если ручник не затянут, то при отпускании тормоза вся нагрузка идет на механическую пару шестерня-фиксатор. При большом усилии (например - машинка стоит под хорошим уклоном) для того, чтобы перевести рычач в другое положение - к нему надо приложить немалые усилия. А селектор АКПП не предназначен для больших усилий. На европейском Пиканто-форуме проскакивало несколько сломанных селекторов. А сам режим Паркинг - держит отлично на любом уклоне!
Зимой, когда есть опасность примерзания колодок, вместо стояночного тормоза ставлю рычаг в положение «N», отпускаю тормоз и дожидаюсь, когда автомобиль примет устойчивое положение. И только затем перевожу селектор в режим «Р».
Проведите эксперимент - поставьте машинку под уклоном, затяните ручник, поставьте Паркинг,отпустите тормоз. А затем - нажмите тормоз, переведите селектор на Драйв и отпустите ручник - селектор двинется без усилий.
Для сравнения - на том же уклоне просто поставьте на Паркинг и отпустите тормоз. И потом тоже попробуйте перевести селектор в режим Драйв. Разница усилий вас удивит! ;)
Соотв. я вот с подружкой тут пообсуждала и окончательно запуталась, какими должны быть мои действия если:
1. Я хочу запарковаться на ровной поверхности. Нужно нажать тормоз - перевести на нейтралку - отпустить тормоз (машина уравновесилась)- нажать тормоз - перевести на паркинг?
2. Я хочу запарковаться на уклоне. Сейчас я делаю так -тормоз- перевожу на Паркинг - затягиваю ручник- отпускаю тормоз. И вот это получается я делаю не правильно? а как правильно тогда?
Как вы паркуетесь?
уже поняла, что надо сегодня перекурить мануал заново 
Пардон, если вопросы глупые, запуталася я
 рулю на сиде
|
| |
| |
| torie | Дата: Среда, 03.12.2008, 14:32 | Сообщение # 247 |
Одесса-мама
Группа: MODERATOR
Сообщений: 5205
Авто: SY Korando 2.0 DTF AWD 6AT DLX
Зарегистрирован:
15.10.2007
Репутация: 920
Статус: Отсутствует
| kittenka,
не парься--ручником почти никогда не пользуюсь,хотя советуют...
это 3-я машинка на автомате.
--Мать городов русских!
|
| |
| |
| kittenka | Дата: Среда, 03.12.2008, 14:48 | Сообщение # 248 |
|
Мастер
Группа: USER
Сообщений: 1022
Авто: KIA Ceed 1,6 EX (AT)
Зарегистрирован:
27.03.2008
Репутация: 92
Статус: Отсутствует
| torie, ну я ручником и не собираюсь пользоваться, разве что на уклонах сильных. А меня вот заинтересовал больше сам процесс паркинга. Потому что по описанному, я не правильно паркуюсь, но если с первым - на ровной поверхности то еще не страшно, то вот как правильно на уклоне это делать - не догоняю из всего описанного
рулю на сиде
|
| |
| |
| Yason | Дата: Среда, 03.12.2008, 14:58 | Сообщение # 249 |
Профессионал
Группа: MEMBER of CLUB
Сообщений: 1201
Авто: Kia ceed 3d 1,6 4AT EX
Зарегистрирован:
16.07.2008
Репутация: 116
Статус: Отсутствует
| kittenka, я всегда ставлю паркинг и ручник, привычка
Киев, Троещина
|
| |
| |
| JaMP | Дата: Воскресенье, 07.12.2008, 00:40 | Сообщение # 250 |
Познающий
Группа: USER
Сообщений: 77
Авто: Kia Cee'd 1,6 LX/AT
Зарегистрирован:
06.12.2008
Репутация: 5
Статус: Отсутствует
| Quote (savmak) Кто знает, зачем на спидометре отметки 30км/ч и 50км/ч выделены красным? В руководстве внятных разъяснений не нашел. Что это?
Совершенно верно, это типа отсечки для режима 1 и 2 АКПП, сам не проверял, но где-то слышал.
АвиаТревел! Комфортно Летать! Выгодно Отдыхать!
|
| |
| |
| Longer | Дата: Вторник, 16.12.2008, 23:01 | Сообщение # 251 |
Актив клуба
Группа: USER
Сообщений: 2881
Авто: KIA cee'd 2.0 AT TX
Зарегистрирован:
08.06.2008
Репутация: 518
Статус: Отсутствует
| Оказывается мой Тролейбус 2,0 едет! Даже и не думал)) что педаль вкл/выкл так работает  На ручник ставлю постоянно - привычка, после троллейбуса slk 
Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.
|
| |
| |
| JaMP | Дата: Вторник, 16.12.2008, 23:30 | Сообщение # 252 |
|
Познающий
Группа: USER
Сообщений: 77
Авто: Kia Cee'd 1,6 LX/AT
Зарегистрирован:
06.12.2008
Репутация: 5
Статус: Отсутствует
| Недавно решил проверить уровень масла в АКПП! У меня он оказался выше нормы!
Внимание ворос!!!
Собственно как его нужно мерять именно в нашей коробке? Общую информацию находил, но не более того! Кто как проверяет масло сидовской АКПП?
Сам собственно проверял при прогретом двигателе в режиме Парк! Сказал сервисменам, они ответили, что лишнее масло коробка и сама выбросит  , что-то не очень похоже на правду!
АвиаТревел! Комфортно Летать! Выгодно Отдыхать!
|
| |
| |
| kittenka | Дата: Среда, 17.12.2008, 11:51 | Сообщение # 253 |
|
Мастер
Группа: USER
Сообщений: 1022
Авто: KIA Ceed 1,6 EX (AT)
Зарегистрирован:
27.03.2008
Репутация: 92
Статус: Отсутствует
| JaMP, в мануале написано проверять на нейтралке с работающим двигателем
рулю на сиде
|
| |
| |
| ShadowLynx | Дата: Среда, 17.12.2008, 13:29 | Сообщение # 254 |
|
Группа: Удаленные
| Quote (JaMP) Кто знает, зачем на спидометре отметки 30км/ч и 50км/ч выделены красным? В руководстве внятных разъяснений не нашел. Что это? Совершенно верно, это типа отсечки для режима 1 и 2 АКПП, сам не проверял, но где-то слышал. Поправлю, кто был в Европе (я там не был, но был в Тунисе, а они всю жисть были колонией Франции.) у них огрничение по городу 50 максималка. А вот зачем 30 - хз. Для режима 1 и 2 АКП - брехня я лично на режиме 1 разгонял до 70 точно , обороты конечно ближе к потолку , но отсечки не было чувак.
|
| |
| |
| papandopalos | Дата: Среда, 17.12.2008, 22:43 | Сообщение # 255 |
|
Знающий
Группа: USER
Сообщений: 353
Зарегистрирован:
17.12.2008
Репутация: 34
Статус: Отсутствует
| Мне нравиться. Автомат пока работает нормально 8)
KIA Cee'd 1.6 AT (LX) Black pearl
Киев.Левый берег
|
| |
| |
| Longer | Дата: Четверг, 15.01.2009, 22:43 | Сообщение # 256 |
|
Актив клуба
Группа: USER
Сообщений: 2881
Авто: KIA cee'd 2.0 AT TX
Зарегистрирован:
08.06.2008
Репутация: 518
Статус: Отсутствует
| Витя, спасибо, что подкорректировал тему "Прогрев холодного двигателя", занесло на повороте  vinnetou, согласен с тем, что D1 не увеличивает мощность, сегодня знающие люди объяснили, а только при той же скорости двигателя увеличивает обороты. Так как у нас нет понижающего дифференциала. Во так. Но, также могу сказать, что D1 - не для обычной/повседневной езды, а для медленных участков. Кстати, а ты постоянно на D ездишь?
Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.
|
| |
| |
| vinnetou | Дата: Пятница, 16.01.2009, 01:12 | Сообщение # 257 |
|
Профессионал
Группа: USER
Сообщений: 1658
Авто: pro-ceed 2.0 AT
Зарегистрирован:
10.10.2008
Репутация: 60
Статус: Отсутствует
| Longer ты наверное не совсем правильно меня понял. Я не имел ввиду, что в положении 1 увеличивается мощность. На первой передаче тяга самая большая, а чтобы не уйти в букс (в грязи, или на льду) как раз нужна тяга поменьше. Поэтому в таких случаях движение рекомендуется начинать на повышенной передаче, но это возможно только на ручной коробке.
Пока езжу только на D, но после Т0 буду пользовать и другие режимы, особенно, если моё предположение относительно режима работы АКПП в положении 3 оправдается. Ну остальные режимы по обстоятельствам.
г.Одесса
|
| |
| |
| Longer | Дата: Пятница, 16.01.2009, 09:41 | Сообщение # 258 |
|
Актив клуба
Группа: USER
Сообщений: 2881
Авто: KIA cee'd 2.0 AT TX
Зарегистрирован:
08.06.2008
Репутация: 518
Статус: Отсутствует
| vinnetou, понял. По старту из грязи/со льда - твои рассуждения логичны. Тогда, почему у мне было легче стартовать с D1?
Нужно провести доп.расследование  или опыт.  ТО 0 ты еще не прошел, в этом наверное вся причина. Какую максимальную скорость набираешь на D1?
Чтобы жить километрами, а не квадратными метрами.
|
| |
| |
| vinnetou | Дата: Пятница, 16.01.2009, 14:00 | Сообщение # 259 |
|
Профессионал
Группа: USER
Сообщений: 1658
Авто: pro-ceed 2.0 AT
Зарегистрирован:
10.10.2008
Репутация: 60
Статус: Отсутствует
| всётаки вопрос о пользе торможения двигателем на автоматической коробке не так однозначен, как на ручке. У кого какие мнения? Добавлено (16.01.2009, 13:00)
---------------------------------------------
Quote (Longer) Тогда, почему у мне было легче стартовать с D1
сомневаюсь, что было легче независимо от того, в каком положении ручка переключателя (в 1, или в D) СТАРТУЕМ (в грязюке или на льду самое сложное именно старт) мы всегда одинаково, на первой скорости. На автомате просто нет другого выбора. А вот двигаемся уже по разному, в положении 1 только на первой, в положении D с переключениями на более высокую. Думаю и при дальнейшем движении по льду/грязюке предпочтительнее режим D, т.к. на более высоких передачах вероятность уйти в букс при случайной перегазовке меньше. Ну у тебя ESP есть, так что можно вообще не заморачиваться 
Quote (Longer) Какую максимальную скорость набираешь на D1
да какая там скорость в пробке? километров 20 наверное, не больше. Сейчас больше обращаю внимание не на спидометр, а на тахометр.
г.Одесса
Сообщение отредактировал vinnetou - Пятница, 16.01.2009, 14:07 |
| |
| |
| tankt90 | Дата: Воскресенье, 18.01.2009, 00:04 | Сообщение # 260 |
|
Общающийся
Группа: USER
Сообщений: 140
Авто: CeedSW 1.6EX AT
Зарегистрирован:
02.11.2008
Репутация: 11
Статус: Отсутствует
| vinnetou, Ну, блин. С батей по этому поводу поспорил ... Я не сильно опытный пользовател АКПП, но... Если я переключаю коробку на 1-ю скорость, то у меня тяга, как таковая, не вырастет! И мой Сидик КАМАЗом не станет Просто коробка не будет переключаться на высшую скорость и будет высоким передаточное число. И таким образом это будет служить гарантией "неперехода" на более низкое передаточное число, тоесть на 2-ю скорость. Да, за счет этого машинка будет лучше "тянуть" И т.д. по всем скоростям. Аналогична ситуация с обратным переключением. Тоесть 4..3..2..1. Если Вы на скорости 120 км.час переключитесь на 1-ю скорость - разорвет "шестеренку" нафиг или что-то еще как бобик тряпку. Потму как передаточное число будет офигенно высоким! Вот вся математика Вспомнил институтский курс по механике, блин, строй-краны и все такое. Вот бы устройство АКПП где глянуть да почитать... Было бы неплохо. Добавлено (17.01.2009, 23:04)
---------------------------------------------
http://enc.drom.ru/2994/ Вот ссылочка. Называется: - Учи матчасть. Для нелинивых
oleg_ts@mail.ru
|
| |
| |
