Добавлено (23.02.2010, 12:30)
---------------------------------------------
merphy, не имею ничего против ковыряния в моторе. Но я считаю что дело до внутниностей должно доходить как в операции в самый крайний момент, по моему у нас автомобили не прошли такой километраж и такое давление на двигатель чтоб так над ним извращаться! Че туда ваще лазить.
Саня без обид я просто высказал свое мнение.

И еще добавлю чем меньше лазишь в движок тем меньше проблем ты наделаешь!

Еще раз повторюсь это только мое мнение.

Добавлено (23.02.2010, 12:40)
---------------------------------------------
форсунка омывателя, она же писялка.

Вобчем с заменой воздушного и салонного фильтров, как вы понимаете проблем не возникло, а вот с масляным пришлось
повозиться потому как не хотел отвинчиваться зараза.....прошлая замена масла была на СТО и фильтр закрутили скорее всего
ключем. В итоге фильтр был безжалостно пробит напильником и выкручен при помощи куска водопроводной трубы
Ну дальше все просто - плюхнули маслеца в новый фильтр воткнули его на место и свежего масла в дрыгатель залили.

И самое интересное, это замена топливного фильтра!
Операция кропотливая и неспешная, без опыта замены (которого у нас не было) лучше не пытаться лезть в это чудо корейской
инженерной мысли Но т.к. времена на дворе "скрутнi" денег надо экономить, а замена топливного на АТЛе 150,00 грн стоит, а у
официалов и не спрашивали, - таки полезли менять своими руками!
Итак вкратце по порядку:
1 - откидываем задние сидушки обе, (фонарик нужен), затем поднимаем ковер и под ним видим квадратный лючок о четырех шурупах,
2 - отвинчиваем эти шурупы и откидываем лючок, аккуратно откидываем бо на нем провод который необходимо отсоединить от разъема
там защелка есть, давим легонько и тянем вверх.
3 - дальше необходимо отсоединить топливопровод это шланг который ближе к вам (замену удобней делать со стороны задней правой двери)
шланг держится на специальном фиксаторе с предохранителем оранжевым (не у всех он есть) тянем предохранить вверх по бокам две
зеленых кнопки - жмем с двух сторон и тянем трубку в сторону, (заранее подложите тряпку чистую, потому как бензина трошки брызнет)
(Да вот еще, забыл перед снятием топливного шланга желательно взять пылесос и почистить крышку топливного модуля и все вокруг куда
достанете (от песка и пыли) и тряпкой протереть, потом грязь не будет сыпаться в открытый бак.)
Дальше от топливного шланга есть еще один, его не трогаем совсем, он не мешает и для замены фильтра не нужен.
4 - нужно отвинтить восемь болтиков на металлическом кольце которое удерживает топливный модуль, удобно крутить головкой на восемь. Последние два болта откручиваем аккуратно придерживая модуль рукой, когда выкрутится последний винт модуль приподнимется он подпружинен. Снимаем кольцо, можно вытягивать модуль.
5 - теперь достаем модуль, медленно тянем вверх и одновременно наклоняем влево, в самом
низу на модуле находится поплавок и сетка для грубой очистки которые торчат по углом 90 грд в левую сторону. Когда почти выковыряете модуль, подержите его в наклонном состоянии шоб стек бензин в бак. В заранее приготовленный (можно тазик чистый) ставим модуль в посудину и вылазим из машны.
6 - на дне модуля есть клапан резиновый, жмем на него и выливаем остатки топлива в тазик или на пол, кому как нравится
7 - теперь надо разбирать сам модуль, первым делом снимаем фиксатор удерживающий клапан обратного хода (вроде так называется) это металлический бочонок на котором сверху скоба защелкнута, вот эту скобку отщелкиваем и вытягиваем клапан с усилием и отверткой.
7.1 - затем необходимо отсоединить чОрную гофрированную трубку, крепится на трех защелках, отковыриваем аккуратно и тянем вверх, внутре
разъема/защелки находится маленькая чОрная резинка - не потерять!
8 - снимаем разъемы электропроводки их два, один защелкнут в крышку модуля из которой мы вытягивали разъем в п. 2, второй разъем находится в самом бензонасосе, выковыриваем оба.
9 - далее нужно снять внешний корпус, он закреплен на трех фиксаторах, отверткой отгибаем и тянем
корпус вниз.
10 - след операция, снять «крышу» держится она на двух металлических стрежнях с пружинами,
на одном (может быть и на двух) из стержней с нижней стороны есть фиксирующая шайба которую
необходимо снять отверткой или тонкими плоскогубцами.
11 - после того как сняли «крышу» нужно вынуть сам фильтр из корпуса, корпус фильтра на двух мощных защелках опять отгибаем отверткой и аккуратно вытягиваем фильтр.
12 - вот теперь можно отсоединить фильтр и воткнуть на его место новый, вот в этом месте нужно быть
особенно внимательным — в двух местах есть маленькие уплотнительные колечки-резинки которые очень важны: первое это место соединения бензонасоса и фильтра, и второе справа есть еще одно посадочное место с такой-же резинкой колечком, самое главное эти колечки не прозевать - снять и поставить на место иначе в системе не будет давления - бензин будет стекать обратно в бак.

Одну из резинок мы в первый раз провтыкали и собрали модуль без нее. В результате машинко не заводился, был почти посажен аккумулятор и совершено несколько танцев с бубном вокруг машинки, что опять не помогло.
И только на следующий день, методом сравнительного анализа т.е выковыряли уже из моего авто топливный модуль и воткнули в Витин кед, после чего он естественно завелся.
был опять разобран топливный модуль и найдена недостающая резинка, которая (зараза такая) осталась в старом фильтре

Итого в первый день было потрачено почти 6 часов, во второй около 2-вух.

Вот это мы не читали http://ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=7 хотя там про эти резиночки
не упоминается....
Писал по-памяти мог забыть чего.....

Roman, - старались

- добавил к отчету п. 7,1 - вспомнил только.

Чувствую, что мне тоже надА!