Сколько людей, столько мнений. И только вскрытие покажет, что пациент умер от вскрытия...

Добавлено (11.09.2009, 12:11)
---------------------------------------------
К стати, благодаря диалогу со Слаем мне пришла в голову одно мысль: Если Хот ни разу не менял тормозуху, то возможно она, как гигроскопичная жидкость, скорее всего напитала влаги. Когда у Хота было биение суппортов, то они вспенивали водянистую тормозуху, а возможно она летом при частых торможениях и вскипала, так как температура кипения из-за воды значительно понизилась. Вот теперь ета вспененая тормозуха и не создает должного давления. Если ето так, то и АБС должна неправильно работать.

цитата:

Ниже приведено несколько симптомов, при появлении которых можно с определенной долей вероятности говорить о «завоздушености» системы, т.е. о необходимости удаления из нее воздуха.
-При скорости свыше 40 км/час и резком торможении:
-Педаль тормоза ощутительно «бьет» в ногу с одной и той же периодичностью (несколько раз в секунду);
-Ощущение, будто переднюю часть машины «колотит»;
-Руки, лежащие на руле, ощущают удары и рулевое колесо дергается из стороны в сторону;
-Машина тормозит не «ровно», а с заносом в какую-то сторону.

Если тормозить на меньшей скорости и не так резко, то нога все равно будет чувствовать удары тормозной педали. Все это можно объяснить таким образом: при попадании в систему воздуха гидравлическая жидкость уже не является «практически несжимаемой», так как она «разбавлена» воздушными пузырьками, которые и дают эффект «провала» в давлении той или иной гидравлической ветви. Во время «провала» на каком-то колесе – оно блокируется колодками, в то время когда другое колесо работает без «провала».

Тогда и тему создавать не надо было. Так, отписаться потом в бортовом журнале и все. Мы же пишем не только для себя, а и для тех, кто после нас инфу искать будет.

Одно может повлечь другое.

чуть - не считается