если я потом поставлю газ,то как дополнить двойным чипированием,т.е.сейчас-на бенз,а потом-доработать на газ? Как это отразится на финансах в этом деле?
Обновить однорежимную прошивку на двухрежимную "газ-бензин" можно будет бесплатно. Если захотите, чтобы режимы переключались автоматически при включении ГБО, с вмешательством в проводку, это +100 гривен. Запорожье, Киев. (067) 614-41-32, Михаил
korden, спасибо за чиповку! Собирался прошиться у Romika(Михаила),но,увы,не дождался,т.к.в Киеве.Поехал к Денису(Korden)пообщаться на тему газирования,в результате...прошился "лёгкий драйв" ,не жалею.Не предполагал,что наша машинка настолько современна технологически.Конечно +опыт и знания специалиста! Спасибо Алексею(Noah),который,судя по отзыву тоже остался доволен и в личке мне тоже давал советы 1.После чиповки машинка стала более предсказуема.Вот цитата от Romanos: "Чиповка (приближение работы двигателя к твоим реакциям на педаль газа) - в первую очередь, дает тебе очень надежную логическую связь между правой ногой и тягой движка."-так и есть. 2.Насчёт расхода-не питаю особых иллюзий,но вроди,как и у Vovander,не увеличился.Точнее,уже катаюсь пару недель с чипованным движком.Назад-не хочу! Вначале расход вырос с 10л до 10,5л.Первые дни как завороженный ездил по Киеву,"вьезжал" уже какбы в обновлённый стиль движка.Сейчас расход упал к 9,5л-10л.Конечно,движок не стал 2-литровым,но,оказывается и 1,6 АККП вполне "живой"и продуктивный.Ну а расход зависит от стиля езды во многом. 3.Денис(Korden) умеет выслушать,интеллигентно и со знанием дела(автомобиля),располагает с ним иметь дело. 4.Я,как музыкант,услышал,что движок стал более "глубоким" тембром звучать.Эта музыка мне всё больше нравится,тем более в сочетании с живостью,более резвым,весёлым,с более уверенным характером любимой машинки! Люблю её ещё больше! Чиповаться или нет-личное дело каждого,но как для меня,например,-это того стоит!
korden, А какую прошивку дизелям льешь, эту? #KCE10-14-E320-ED CORRECTION - ECU UPGRADE-ED U-1.6 VGT Damage to turbocharger (ее охфициалы щас нашим кузовам - б/п заливают) Иль все же, чуть ее правишь? Если да, то что и как? Версии какого варианта у тебя в ходу, №1 или №2?
Сообщение отредактировал RoMaNoS - Среда, 23.02.2011, 12:26
romik, ответь тоже на этот вопрос от RoMaNoS, (в канун запланированной чиповки)
Quote (RoMaNoS)
А какую прошивку дизелям льешь, эту? #KCE10-14-E320-ED CORRECTION - ECU UPGRADE-ED U-1.6 VGT Damage to turbocharger (ее охфициалы щас нашим кузовам - б/п заливают) Иль все же, чуть ее правишь? Если да, то что и как? Версии какого варианта у тебя в ходу, №1 или №2?
ответь тоже на этот вопрос от RoMaNoS, (в канун запланированной чиповки)
У меня пока нет этой прошивки. Можно съезить к диллеру, обновиться, и я сделаю тюнинговую версию на основе этой серийки. Запорожье, Киев. (067) 614-41-32, Михаил
romik, у меня это, наверное, не получится, т.к. авто уже не на гарантии (спрыгныл), соотв. дилер захочет денюх за перепрошивку. Если кто подскажет, какой дилер сделает такое "почти даром", буду благодарен.
Автоцентр на Харьковском ничего не знает об необходимости/наличии новой прошивки, горячая линия Фалькон-Авто тоже ничего не знает. Поэтому вопрос сужается к такой формулировке: какой дилер делает такое? Известено ли номер TSB и где его можно скачать?
Київ та передмістя
Сообщение отредактировал Максімич - Среда, 23.02.2011, 14:51
Максімич, (#KCE10-14-E320-ED CORRECTION)ECU UPGRADE-ED U-1.6 VGT Damage to turbocharger TSB No.KCE10-14-E321-ED Model Cee'd [ED](all) Group Топливная система(14) TSB No. KCE10-14-E321-ED Published 11/2/2010 TSB Type Service Action Area & Distributor East Europe & KIA MOTORS RUS
1. Description [REVISION NOTICE] - This bulletin supersedes the previous TSB KFE10-14-E320-ED and corrects the ROM ID Information Table in the previous TSB.
This bulletin provides information related to ECM software upgrade for some cee’d (ED) vehicles with U-1.6L VGT diesel engines, to prevent possible damage to the turbocharger components, such as the turbine and compressor/impeller wheels or the shaft, which may be caused by turbo spinning to RPMs far beyond of what it is safely capable. 2. Applicable Vehicles ■ Model: 2006~2009MY cee’d (ED) U-1.6L VGT diesel engines ■ Applicable vehicle production date range : From Nov 23, 2006 to July 07, 2009 ■ VIN Range : a. 5 Door: U5YFF24427L001608 ~ U5YFF24439L186618 b. Wagon: U5YFF52428L000499 ~ U5YFF52429L116244 c. 3 Door: U5YFF23428L000011 ~ U5YFF23429L042569 ■ Area: All export countries (except North America) 3. Parts Information ■ ROM ID Information Table For cee’d U-1.6 VGT ( Event #143) MODEL / ENGINE IMMO ECM P/N ROM ID PREVIOUS NEW ED U-1.6 VGT O 39103-2A710 A1EHCM2EI01U B0EHCM2EI02U C0EHCM2EI03U C0EHCM2EI03T C0EHCM2EI04T C0EHCM2EI05T C0EHCM2EI05E 39103-2A715 C0EHCM2EI04U C0EHCM2EI05U C0EHCM2EI06U C0EHCM2EI07U C0EHCM2EI07T C0EHCM2EI07E 39103-2A760 A1ELCM2EI01U B0ELCM2EI02U C0ELCM2EI02T C0ELCM2EI03T C0ELCM2EI04T C0ELCM2EI04E 39103-2A716 C0EHCM2EI08U C0EHCM2EI08T C0EHCM2EI08E C0EHCA2EI08U C0EHCA2EI08T C0EHCA2EI08E 39102-2A710 C0EHDM2EI01U C0EHDM2EI02U C0EHDM2EI03U C0EHDM2EI04U C0EHDM2EI05U C0EHDM2EI05T C0EHDM2EI05E 39102-2A720 C0EHFM2EI01U C0EHFM2EI01T C0EHFM2EI01E 39103-2A765 C0ELCM2EI03U C0ELCM2EI04U C0ELCM2EI05U C0ELCM2EI06U C0ELCM2EI06T C0ELCM2EI06E 39102-2A711 C0EHDM2EI06U C0EHDM2EI06T C0EHDM2EI06E C0EHDA2EI06U C0EHDA2EI06T C0EHDA2EI06E 4. Operation Code And Time CLAIM TYPE OP CODE OP NAME OP TIME NATURE CAUSE C 100S07R0 ECM UPGRADE 0.2 M/H N59 C40 W 39110F2L ECM REUPGRADE (Vehicle upgraded aleady)
Сообщение отредактировал RoMaNoS - Среда, 23.02.2011, 16:05
RoMaNoS, danke, как раз только что дочитал до такой инфы на русском форуме. Надо обратить внимание, что это TSB KCE10-14-E321-ED, а не KCE10-14-E320-ED, как упоминалось изначально.
Правда отзывы по новых прошивках не ахти:
Quote
заводская- прет хорошо 1 прошивка- увеличился расход, на 5 не едет 2 прошивка- расход вернулся нормальный, на 5 не едет как раньше
Quote
То, что после перепрошивки машина лучше ехать не стала - это факт ........ Особенно все заметно на холодном (причем я не сказал, что зимой) двигателе..... А может это индивидуально и чисто субъективно???????
Добавлено (28.02.2011, 11:55) --------------------------------------------- Чипнулся у romik в суботу. Первые ощущения: вроде поприемистее стала (все равно хочется больше ) и расход моментальный вроде уменьшился. Буду набирать статистику... Поскольку диностенд в виде жопомера не очень точная вещь, теперь интересно провести сранительные испытания с такой же машиной при одновременных ускорениях (на обеих тапок в пол) на ровной широкой дороге (типа Бориспольской трассы) на пятой передаче с 60 или 80 км/час...
Transfer, поможет или прошивка, или установка вариатора. Подробности я расписывал в "газовой" теме ТУТ. Цены написал в личку. Запорожье, Киев. (067) 614-41-32, Михаил
romik, Подскажите стоимость прошивки на тек. момент сид 1.6 ручка.
Попутный вопрос, начали расходиться показания расхода топлива на БК и в действительности, те бортовой прибавляет 1,5 - 2 литра к реальному. Сброс клемы ничего не дал. Заметил после того как вышел из строя бензонасос (возможная причина - забитый топливный фильтр), заменил на аналог от боша, поменял фильтр. Сдыхание происходило так: доехал на стоянку вечером нормально, заметил что тяга немного снизилась, утром завелся с пол оборота, авто проработало 1 мин и заглохло. Повторил завод - заглохло через 20 сек. Если пытаться нажать на газ - глохнет сразу. Через неск попыток вообще перестала заводиться. Вычислил, что нет давления в бензопроводе и нет характерного звука бензонасоса при вкл зажиганиию. Авто брал с рук - что лили не знаю, но перед этим случаем отездил около 7000. Машина после замены едет нормально. Возможны ли такие показания БК из-за частично забитых форсунок, если вдруг был залит плох бенз. Куда смотреть или к кому обратиться за помощью. Раньше показания сходились один в один. Расход фактический (субьективно) не поменялся - сейчас 9.3-10 - зима, прогревы, малые расстояния. Ошибок в БК нет и чек не зажигался. Куда смотреть?
Сообщение отредактировал dmzt - Вторник, 08.03.2011, 17:25
dmzt, расхождение вполне может быть связано с забитыми форсунками. БК получает данные о расходе от "мозгов", но они учитывают не фактический расход, а некий "идеальный". Т.е. известна производительность форсунки и время, на которое она открывается, всё это перемножается, и получается количество топлива, прошедшее через форсунку за всё время, которое она была открыта - расход. Если форсунки забиты, их реальная производительность становится меньше, но "мозги" об этом не знают, и продолжают выдавать данные об "идеальном" расходе. Нужно ехать на нормальную промывку со снятием, установкой на стенд и контролем производительности.
korden, спасибо за корректировку,за внимательное отношение к моей машинке после чип-тюнинга! Послечиптюнинговая корректировка вошла в стоимость самого чип-тюнинга,радует,что слова не разошлись с делом, (как бывало у охфициалов при записи по телефону на какое-либо обслуживание,на что указывал у них в отзывах). Всё корректно,чётко,со знанием дела и с драйв-тестами. Расход упал где-то на 0,5л,как и обещали.Резвость машинки нормалёк.
Mitsumi, на них пока нет прошивок. И прошивать прийдётся только со снятием и вскрытием "мозгов". Фирма Бош постаралась сильно усложнить жизнь чип-тюнерам. Запорожье, Киев. (067) 614-41-32, Михаил
,не жалею.Не предполагал,что наша машинка настолько современна технологически.Конечно +опыт и знания специалиста! Спасибо Алексею(Noah),который,судя по отзыву тоже остался доволен и в личке мне тоже давал советы 
