Уж столько копий сломано...
Дело в том что на нейтралочке двигло продолжает хавать бензин - как на ХХ. Заодно он еще сбрасывает обороты. Затем ему их надо набирать опять и тратить дополнительный бензус.
При этом старые водилы забывают одну немаловажную весч: на дворе 21й век. А вместе с ним - инжекторные машинки.
Короче, инжекторная машинка в своих мозгах имеет один очень вкусный режим: когда педаль газа отпущена а обороты более ~1.2 тыс, то бензин перестает подаваться в двигатель. Вообще!

Можно долго спорить с пеной у рта, что это бессмысленно и невозможно - это факт! Это можно увидеть и по БК (моментальный расход), если ехать с горки, выбрав третью скорость, чтобы раскрутить двигло.

Так что попробуй не пользоваться нейтралкой в движении (просто отпускать педаль газа), и новый рекорд потребления - не за горами!

...
но ведь при отпускании просто педали газа, трансмиссия коробки по-прежнему задействуется и машина быстро теряет скорость и приходится чуть подгазовывать. На нейтралке скорость теряется медленне, (по твоему, машина ест больше топлива), так что ни о каких рекордах говорить не приходится. Ничья...

И все-равно в городе меньше 9 НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!!!
Бывает наэкономишь где-то за городом или без пробок до 8,5, а потом за пару часиков интенсива по городу уже смотришь - 9 л. Опа...
А где 9 там и 10-11.

Вывод.

Берите 2-х литровые баняки. Ездить приятнее, а по расходу примерно то же!

Вывод.
Меняю свой 1.6 на 2 л.

Отнюдь. Скорость - падает. Но бензин не потребляется вовсе. Т.е. шуруя на 60 и отпустив педаль ты прокатишься еще метров 100-200 (до следующего светофора) ВООБЩЕ НЕ ПОТРАТИВ БЕНЗИН. Движок будет раскручиваться колесами, генератор - давать ток, поршни - шуровать с частотой едущей машинки. Надавив потом на газ, ты капелькой бензина поднимешь обороты движка с 2х тыс, до 2.5ти и спокойно поедешь дальше.
Диаграмка: -----_____^------

В случае с нейтралкой, то же расстояние будет пройдено на пару секунд быстрее и капельки бензина сгорят, просто раскручивая неподсоединенный ни к чему движок. При этом мозги авто снизять обороты до холостых шестисот и двигло будет без перерыва получать капельки бензина. Дальше, ты врубаешь скорость и начинаешь плавненько (как получится) отпускать сцепление. Мозги понимают, что сейчас будет разгон, льют бензус уже не капельками а тонкой струйкой. Движок тратит значительно больше бензина на подъем с 600от до 2.5 тыс а затем, еще немного поколбасившись (чтобы понять, что машинка не трогалась с места а уже неслась и пора прекращать заливать движок бензином), выходит на прежний режим.
Диаграмма: -----v----^^^^^^---

Это как с наукой физикой. Некоторые вещи аналогий в нормальной жизни не имеют, но это не значит, что их нет. Просто производители вот уже несколько десятков лет идут навстречу шоферу и из кожи вон лезут, чтобы бензин не расходовался там где в этом нет надобности. Первые попытки были еще на корбюратонрных машинах, а уж инжекторы все поголовно экономят где только могут.
И поэтому помощь автомозгам в этом деле только усугубляет.

Я попробую так ездить тем более, что на нейтрали катиться плохая привычка (в целях безопасности) и наверное сам производитель не думает, что люди так ездять поэтому и оптимизуруют холостой ход.
Все может быть.

JOY75,

...после обкатки: город 7.8 литров...

Прекрасный расход, но в сказки не верю!

Читал много где. Например - http://www.autoonline.com.ua/news/index.php?id=3385
"При замедлении на инжекторных автомобилях и карбюраторных, оснащенных ЭПХХ, используйте торможение двигателем, снимая ногу с педали газа. В этом случае в определенном диапазоне оборотов (1,5-2 тыс. об/мин) электроника отключает подачу горючего. На карбюраторных автомобилях без ЭПХХ экономичнее использовать накат, т. е. движение с выключенной передачей, если впереди на светофоре горит красный."
(насчет оборотов - пурга написана. от 1.5 - и до неба, а так - все правильно)

В цивилизованных странах такому учат еще в автошколе. Но так как наше автообразование проходит на старых корчах по чутких руководством ветеранов, которые еще первые москвичи видели - то такая информация идет как озарение.
Для исследователей - чаще смотрите на маментальный расход бенза: много интересных закономерностей заметите.

Вот-вот-вот! А глядя на него можно-таки прийти к таинству экономичного разгона.
Кстати, как замечено, БК Сида несколько усредняет данные моментального расхода. Т.е. опрос-то датчиков происходит каждую секунду, а вот показания, чувствуется, усредняются за последние 5-10 секунд. Это несколько забаламучивает мозги - как при качке.

Имею тоже не малый стаж, на восьмерки из 10-11 литров не вылазил (она ж блин не ехала), на новой рад, что в 9 вкладываюсь, буду пробовать уменьшать до 8 (эх, скукота).
Есть еще хорошая поговорка про расход.

ЭТО НЕ МАШИНА ЕСТ МНОГО БЕНЗИНА, А Я МАЛО ЗАРАБАТЫВАЮ!