Kia Ceed клуб Украина

дизель Фиат VS дизель Киа

Veriny

Дата: Воскресенье, 17.05.2015, 21:49 | Сообщение # 1

Общающийся

Группа: USER

Сообщений: 118

Город: Николаев

Авто: ceed jd АТ cdri

Зарегистрирован:
01.10.2013

Репутация: 0

Статус: Отсутствует

Тема избитая конечно, но только вот сегодня взял специально сравнил.
Народ - Kia ceed 1,6 crdi 128 л.с. 260 Hm и Fiat Doblo 1,6 crdi 105 л.с. 290 Hm

Безусловно я знал, что корейцы накручивают и лошадки и крутящий момент, да и в целом не являються лидерами в дизельной сфере,
но не столько же.
Кто знает сколько реально лошадок и какой крутящий момент в сиде crdi? Насколько они нас дурят?!

Baza

Дата: Понедельник, 18.05.2015, 13:37 | Сообщение # 2

Знающий

Группа: USER

Сообщений: 386

Город: Кировоград

Зарегистрирован:
18.09.2010

Репутация: 7

Статус: Отсутствует

честно, пост не очень понятен - что не настолько же и откуда инфа о накручивании
надуть дизель - дело не хитрое, вот только ресурс под вопросом
вон ниссан/рено с 1,6 дизеля ныне снимают 320нм

maniachello

Дата: Понедельник, 18.05.2015, 14:45 | Сообщение # 3

Гуру Ceed клуба

Группа: USER

Сообщений: 4734

Авто: Kia Niro LX

Зарегистрирован:
30.01.2008

Репутация: 119

Статус: Отсутствует

я что-то тоже не понял, о чём речь... видимо, о том, что лошадок больше, а момент меньше
ну так законы физики никто не отменял - увеличивая мощность на верхах, понижаем момент на низах... и наоборот

CobraS

Дата: Понедельник, 18.05.2015, 17:40 | Сообщение # 4

Мастер

Группа: MEMBER of CLUB

Сообщений: 1081

Город: Киев

Авто: Cee'd JD 1.6MT Silver

Зарегистрирован:
21.06.2012

Репутация: 80

Статус: Отсутствует

Так меряли попой в сидухе или на каком-нибудь стенде? А передаточные числа КПП никто не сравнивал? или так, примерно... по ощущениям попы?

Dogma

Дата: Понедельник, 18.05.2015, 20:51 | Сообщение # 5

Познающий

Группа: USER

Сообщений: 94

Город: Киев

Авто: Cee'd JD SW 1.6CRDi MT Mid

Зарегистрирован:
01.04.2013

Репутация: 0

Статус: Отсутствует

Veriny, насколько я понял, итальяшка просто быстрее достигнет предела в 105конячек, за счёт более высокого крутящего момента... а кореец, чуть медленнее, но раскрутится до 128 лс и сможет ехать быстрее...
т.е. при стартовом рывке он тебя дрюкнет, а потом ты врубишь 3-ю и превратишься в точку на горизонте...

объяснение очень грубое, но кмк имеет прав на жизнь.
поэтому, не понятно, чего ты решил, что корейцы нас надурили.. smile

Veriny

Дата: Понедельник, 18.05.2015, 22:52 | Сообщение # 6

Общающийся

Группа: USER

Сообщений: 118

Город: Николаев

Авто: ceed jd АТ cdri

Зарегистрирован:
01.10.2013

Репутация: 0

Статус: Отсутствует

Цитата Dogma (

)

оэтому, не понятно, чего ты решил, что корейцы нас надурили..

я не силен в механике, поєтому меня удивило что с одного объема в 1.6. итальянцы снимают меньше лошадок но больше крутящего момента...
поєтому и задал вопрос.
+ в просторах инета читал, что когда меряли на стенде ceed jd то вроде бы обнаружили не 128 лошадок а 108-112 вроде того... поэтому тогда логично выглядит меньший крутящий объем нежели у итальянца.
Дуумал, может кто замерял....

Dogma

Дата: Вторник, 19.05.2015, 11:03 | Сообщение # 7

Познающий

Группа: USER

Сообщений: 94

Город: Киев

Авто: Cee'd JD SW 1.6CRDi MT Mid

Зарегистрирован:
01.04.2013

Репутация: 0

Статус: Отсутствует

Veriny, 128 лошадок доступно с 4К оборотов, ты часто так ездишь? smile

до 4-х К, скорее всего и есть эти 108-112 кобылок.
поэтому, все эти характеристики, как конь в сферическом вакууме smile

с крутящим моментом чуть проще, его и померять легко и достигается максимум на городских скоростях.

-ra-

Дата: Понедельник, 03.08.2015, 13:46 | Сообщение # 8

Общающийся

Группа: USER

Сообщений: 180

Зарегистрирован:
08.06.2008

Репутация: 24

Статус: Отсутствует

Вмешаюсь))
Добло - коммерческий транспорт для перевозки пассажиров и груза. Для такой машины важна тяга, и не очень важна максималка. Передаточные в коробке там тоже другие и рассчитаны на тягу а не на скорость.
Сид - легковой пассажирский транспорт с максимально допустимой массой в полтора раза меньше чем у Добло. Следовательно можно настраивать на меньший крутящий (он и так как на 2,4 бензиновых двигателях) и большую мощность для баланса разгонная динамика/максимальная скорость. И передаточные числа тоже с балансом для легкового авто.

Для примера могу смело заявить что гражданская Impreza WRX 2.0T на низах едет на много веселей боевого WRX STI 2.5T, парадокс но факт))). Но на отсечке STI вырывает асфальт из под колес, а WRX продолжает просто хорошо ехать. Все дело в предназначении автомобиля.

ЗЫ: производители указывают мощность мотора а не автомобиля. На маховике есть заявленных 128Лс и 290Нм. На колесах получаем процентов 10 потерь. Это нормально для всех производителей.

Сообщение отредактировал -ra- - Понедельник, 03.08.2015, 13:46