Кстати, на фото моя Элантра. Я так понимаю, Сид имеет схожую, WAGовскую компоновку двери.

Затем обрабатываются внутренние поверхности дверей, именуемые "пространством под картами". Таким образом дверь предващается в относительно замкнутый короб, убирается действие акустического короткого замыкания на мидбасы:

Или вот Сонатовская задняя дверь. У нее щит-перегородка вместо технологических отверстий:

После этого на пространство под картами вторым слоем идет Сплен-2. Он служит как шумоизолятор и прокладочный материал:

Дальше остаются карты дверей, на которые клеим Битопласт. Вот это 5 мм Битопласт:

а вот более толстый, 10-й. При этом места прилегания карт к металлу двери обработаны 5-м Битопластом:

Пожалуй, это все, что можно вытворить с дверями на гражданской машине. Бывают и нюансы, например слой 8 мм Сплена вторым слоем на филенки:

но это вовсе не обязательный пункт программы

Теперь пол. Под полом я понимаю все, что ниже дверей. Это и сам пол салона, и частично щит моторного отсека (о нем позже), и арки, и багажник с нишей запасного колеса. Тут работают чисто битумные материалы, ну или битумно-каучуковые (Серия Бимаст)
Это слой Визомата 3,5 на арках и части крыла:

а вот Визомат МП в нише запасного колеса:

а тут хорошо виден слой заводского битума в багажнике Опеля Вектры С - на некоторых авто и такое бывает

А кому-то не повезло с рождения. Это Лансер Х, кстати:

Однако дело это вполне поправимо:

А вот Визомат МП уже на полу:

Если обратите внимание, по середине материала есть стык. Это значит, что один лист наполовину ушел вверх, на перегородку моторного отсека. А вот сама перегородка полностью шумится очень редко. Во-первых, это снятие торпеды, что само по себе стоит прилично денег. Во-вторых, эффект от таком шумки невелик - двигатель все равно будет слышен. Для полноценного выполнения такой работы шумить нужно и со стороны мотора (что не есть возможно в 99,9% случаев), а со стороны салона нужно еще и печку с климатом снимать - она-то перекрывает перегородку, и немало. Особенно это тревожит дизелистов: мол как уменьшить шум? Отвечаю: овчинка выделки не стОит, увы.

Продолжаем:

и слой Изолона 4 сверху:

а вот уже задняя правая арка с крылом:

При том в багажник идет только вибра. Нет, конечно можно и шумку сверху наклеить, вплоть до Сплена-8, только мало кому она там нужна

Потолок: все традиционно. Слой Вибропласта М2 или М1, а сверху Сплен-4 (можно и толще, вопрос: нужно ли?) На фото Соната NF

А вот, например, LC Prado. Хош-нехош, те же два листа М2:

По сути вот и все. Однако, как и у любой работы, у шумо-вибро изоляции авто есть свои тонкости и нюансы. И их очень много. Не зная их можно нанести машине существенный вред. Как минимум, шумка не будет выполнять свою функцию (когда-то мне так зашумили мою Астру - только деньги на ветер). А как максимум можно тупо переломать половину фиттингов и креплений с пистонами, оборвать кабельные трассы (особенно CAN шину весело повредить), нарушить работу БК (не вовремя включить зажигание и посмотреть на горящие вечным огнем лампы подушек, чека и т.д.) Вот, например, фото разобранного салона. Почти все белые пятнышки - это разъемы:

К чему это я? Да все к названию темы:

Сумма увеличится до 667 у.е. (620 для ЧК), если будем использовать Визомат ПБ 3,5 по полу.
Сумма увеличится до 698 у.е. (650 для ЧК), если заменим М1 на М2.
Сумма увеличится до 769 у.е. (715 для ЧК), если добавим Битопласт-5 на все карты по всей площади.
Цены исходя из нового прайс-листа на STP. А вообще все очень индивидуально. Каждая следующая машина - новая машина для нас. Т.е. программа шумоизоляции подбирается очень индивидуально, исходя из пожеланий хозяина. Скажем, на том же полу могут применяться разные материалы в одном флаконе, в зависимости от проблемности обрабатываемой зоны кузова

Шумка - Сплен 2 - два листа и Битопласт-5 - 1,5 листа на карты. По деньгам:
Сплен-2 - 11,5 у.е. х 2 = 23 у.е.
Битопласт-5 - 32,5 у.е. х 1,5 = 48,75 у.е.
Итого по дверям в варианте М2 (максимальном) - 170,75 у.е.

Пол
За основу берем средний по цене и эффективный Визомат ПБ 3,5. Всего на машину - ориентировочно 12 листов. Вторым слоем Сплен-4. Его нужно 2 листа, но будут остатки (на арки наклеишь)
Визомат ПБ 3,5 - 10 у.е. х 12 = 120 у.е.
Сплен-4 - 13,63 у.е. х 2 = 27 у.е.
Итого по полу - 127 у.е.

Потолок
Два листа вибры и один шумки:
М2 - 12,38 х 2 = 24,76 у.е.
Сплен-4 - 13,63 у.е. х 1 = 13,63 у.е.
Итого по потолку - 38 у.е.

Берем дополнительно два листа М1 на крышку багажника - еще 11 у.е. х 2 = 22 у.е.

итого, по материалам имеем 358 у.е. Еще нужны ножницы, нож, VD-40 для смазки лезвий, перчатки, валик, промышленный фен, время и терпение

Пан Директор действительно киевский А цены свои я не навязываю: всегда есть возможность выбора