На мой взгляд надо смотреть в сторону экономичности, дешевизны в обслуживании и надежности в эксплуатации. Остальное имеет для меня более низкие приоритеты.

СИИД Вагон, очень нравиться, но уже нет дизелей в наличии, а мне бы, только такой и нужен, т.к. к мотору 1,6 (и ниже) нет уже интереса...

Кстати, вчера был на тест-драйве, к сожалению была машина только с 1,6л, но мне наоборот очень понравилось, плавность хода повыше, чем у СИИДа, устойчивость, экстренное торможение и прочее, я просто не мог проверить, т.к. машина была не драйвовская, а товарная, но в целом мне понравилось очень, думаю, что с другим мотором, это уже будет блеск! Салон визуально, кажется меньше, но на самом деле, он удобный и не тесный. Торпедо без огонька, это -да, но классика довольно приятная, мягкий материал торпеды, на СИИДе приятнее и красивее, но это уже мелочи...

А хундай ай30 - полно в любом салоне...

Кстати, мне кажется, или цены подняли на сиды?

Если уж брать Октавию, то по моему, это должна быть машина с особенностями. 1,8 TFSI и DSG это сочетание, которое будет предоставлять удовольствие. А это Важно от владения машинкой.
Есть ещё важный аспект владения – Надёжность. И он однозначно в пользу ceed-а, по европейским, ресурсным тестам. А у Шкоды пожалуй только DSG и не вызывает опасений, она работает, это сделала Audi. А вопросы с поломками масляных насосов, течами помп, прокладок и сальников, замены комплектов ГРМ, проблемы насос-форсунок (дизеля), заклинивание ремней безопастности ..... это всё встречается и есть нормальным для VW.
У товарища Туарег 3,0 TDI, 70 тыс пробега. На 21тыс треснул коленвал!!! двигло разворотило. 2,5 мес. тяжбы с VW - заменили двигло. Куча отказов по элетронике. Штук 6 перепрошивок программ управления (глох, или терял мощность сам по себе). Недавно, после заправки в подМосковье - отказалась закрываться ЗАДНЯЯ-ЭЛЕКТРОДВЕРЬ. Благо силы много, дожал её до зазора 15см. от кузова - на заправке купил шнурки для крепления багажа, примотал дверь к задним подголовникам и так доехал до Минска 600км. при температуре за бортом -7-10град.!!!!

Главное, чего не хватает в салоне Октавии – УЮТА, души близкого по духу спутника. Салон - просто вполне ничего. Если-бы у меня было +30% от стоимости ceed-а для покупки Октавии 1,8 TFSI и DSG, то я наверное подумал бы и взял кредит на 5-7 тыс.$ для покупки Sportade СRDI.
А Октавию 1,8 TFSI мне вполне заменит ceed-СRDI 6МКПП и расход палива будет 4,5-6л/100км..

Digger, собственно увидел это авто и загорелся ... Ну и СИИД вагон само-собой очень нравиться, не пойму в чем отличие от аналогичного Хюндая, кроме цены?

З.Ы. Сорри, что ввел многих в заблуждение с ником, сначала не заметил, потом нужен был пароль на восстановление... Не пойму одного, зайдешь на форум под своим именем, а потом тоже самое, но с другого компа, теперь на первом опять нужно входить, вот и запутался в компах и паролях...

Kia Cee'd SW 1.6D MT

Hyundai i30 Универсал 1.6D MT

зато, сид идет на 195 резине с нормальным просветом, хундай - на 185, нужно будет подымать...

и еще, почему то разная мощность двигателей указана 128 против 115...

Это все хорошо, но почему тогда дороже именно Сид? В тесте где-то читал, что шумка у ай30 лучше и ходовка помягче, это да

Немного не достоверная информация.
Коробки одинаковые, по 6 ступеней (советую смотреть сайт производителя, то есть в Чехии - http://www.hyundai.cz/nabizen....ta.html )
А в чем еще разница технически?

Да, и подогрева щеток на хундае нет, а вот стеклоподьемники сзади есть...

ps: http://hyundai.com.ua/ - абсолютно левая инфа что о комплектации что о техданных

Как можно писать бредятину, на оф.сайте. Есть один момент, но это ИМХО, фейслифтинг испортил внешний вид СИИДа, к сожалению, предыдущий выглядел просто и красиво, и в этом была его изюминка.