Детские болячки у машины присутствуют - это факт, щадние ступицы там по гарантии меняли частенько и т.д.
Потому сначала лучше побыть некоторое время на гарантии.
Но вот конечно если официальный брать, то Нико - это наверное самый притыренный дилер в истории, там людей разводили на снятие с гарантии даже просто за тонировку не у них, или установку кунга не у них, уроды короче.
ну и плюс, помню в прошлом году смотрел цены на официал L200, так за такие деньги уже можно біло взять Nissan Navara из Эмиратов, так это машина уже повыше классом, лучше по комплектации и мотор уже 3.5 дизель, а не 2.5.
Правда Ниссан тоже в обслуживании не дешёвый.
Понятное дело, что араб L200 дешевле, но основное отличие - это уже нет супер-селекта и ещё какие-то небольшие отличия есть.

А вообще, мне ещё нравится Toyota Hilux

Добавлено (09.03.2011, 20:17)
---------------------------------------------
OlegxXx, Спасибо за отчет. Очень хорошо когда у кого-то они есть в реальной эксплуатации.

Также ещё частенько встречаются проблемы с рулевой рейкой.

Но, на Л-ке моего знакомого, которая прошла 70 тыс. км, пока никаких проблем не замечено, тьху-тьху-тьху.
И это при том, что машина уже не на стоковой резине, а на приличных А/Т-шках и ездит не только в городе, но и бывает на лёгкие покатухи по не жёсткому бездору выезжает. А также эта машина побывала разок в Арктике (3 тыс. км туда и 3 тыс. км обратно) и там местами покаталась именно по жёсткому бездору по камням. Из потерь только нижняя дополнительная защита, которую погнуло и вырвало одно крепление с рамы, но это в принципе особо к делу не относится.

Жёстко эксплуатировать Л-ку по серьёзному бездору не рекомендуется, потому что машина хоть и рамная, но всё-таки она предназначена не для этого. И, следовательно, так как рама не супер-мощная, то у экстрималов рама со временем разбалтывается, теряет жёсткость и начинает гулять, больше скручиваться и т.д., в следствии чего кузов начинает доставать до кабины и немного мять её углы. Видел такое уже на нескольких Л-ках.

Ну и ещё есть скорее не проблемы, а нюансы комплектации.
Я точно не знаю как на "арабах", но на L200, которые поставлялись официально к нам, стоит только один вентилятор двигателя, который на виско-муфте. И, например, жарким летом, когда стоишь в пробке, то следовательно, нет набегающего потока воздуха и производительности вентилятора на холостых оборотах не хватает для нормального охлаждения радиатора кондиционера. Потому часто бывают такие ситуации, что пока стоишь, то кондиционер начинает тупо дуть тёплым воздухом.
Решение этой проблемы конечно стоит денег, но оно очень простое и, так сказать, заводское, даже ничего колхозить не надо. В комплектациях под жаркие страны часто идёт дополнительный электровентилятор. Вот надо собственно и докупить эту оригинальную запчасть, вентилятор в рамке с проводкой и установить. Установка занимает 5-10 минут, так как все крепления для этого там уже предусмотрены вроде бы даже есть разъём под дополнительную релюшку для этого вентилятора. Тоесть потом в пробках, при недостаточном охлаждении включается этот дополнительный вентилятор и решает проблему недостатка обдува радиатора кондиционера.

Ну и ещё, зачастую в L200 нет фильтра салона (он же фильтр кондиционера), его там просто некуда вставлять. Но, продвинутые пользователи изучили внимательно внутренности и увидели что есть пластиковая заглушечка, которую если аккуратно выломать, то она как раз закрывает нишу под салонный фильтр и вместо неё туда чётко вставляется салонник от девятого Ланцера и всё гуд, проблема решена.

Добавлено (13.06.2011, 21:47)
---------------------------------------------
Новая Элька (11г.)
http://www.youtube.com/watch?v=vYlsmwnxyJQ&feature=player_embedded