по всем этим параметрам рулит сид.

а кто хочет дешевый жЫп - купите ниву

ввиду определенной жизненной ситуации с финансами, отказами банков в кредитовании и елементарного везения приобрел месяц назад форестер*02 турбо. доволен)))

Sand47, был во Львове на выходных, не сказал бы что совсем ужасные дороги. У санйонга 1 позитив - клиренс, но вот насчет долговечности подвески сомневаюсь...

у моей бывшей начальницы был санйонг когда они только начали появляццо. впечатления ужасные - вонь дешевого пластика, салон ацтой, неприятная подвеска. ей повезло, что машинка попалась "с браком" - когда едешь в горку: гудел как самолет на взлете, но еле полз. вернула в салон и купила црв

В свое время я тоже делал выбор, но между кроссоверами и им подобным. Мое мнение по поводу SsangYong Actyon (кстати, я еще владелец Pajero Sport, и о некоторых моментах могу судить из опыта эксплуатации внедорожника):
С точки зрения на качество сборки автомобиля могу заметить, что его якобы "однокласники" KIA Sportage и Хюндай Tucson собраны на порядок хуже! К сборке как элементов кузова, так и элементов интерьера придирок почти нет!

С технической точки зрения KIA Sportage и Хюндай Tucson и рядом не стоят с SsangYong Actyon. Что бы кто не говорил, а рама и полный привод делают свое дело! В данном случае KIA Sportage и Хюндай Tucson - это просто высоко поднятые универсалы.

С точки зрения интерьера и эргономики, которая дает нам ощущение единства с авто:
имея достаточно большой опыт езды на немцах (BMW, Mers), могу отметить, что в тот момент, когда я сел в салон Actyon я почувствовал до мурашек знакомое ощущение комфорта которое давали мне немцы (в салонах KIA Sportage и Хюндай Tucson пахло недоделанной японией) На водительском сиденье SsangYong Actyon все было правильно, удобно, "как дома". И это не спроста, ведь машина во многих элементах несет в себе дух Мерседеса. Это касается двигателя, трансмиссии, рамы, и явно отразилось в интерьере автомобиля!

Теперь о внешнем дизайне:
Действительно, дизайн дело тонкое и угадать его так, как угадали с нашими Сидиками очень тяжело! (Наши Сидики - красавчики!)
Внешность SsangYong Actyon весьма специфична на восприятие. Кому то она нравится своей неповторимостью, кто-то говорит что она уродлива, но ни кто не остается к ней равнодушным! (Все помнят как называют Хюндай Tucson? ТУШКАНЧИК!!! Позор. А KIA Sportage обладая неплохой внешностью, явно уступит Actyon-у в спортивности той же внешности). Кто-нибудь пытался вспомнить на что еще похож контур SsangYong Actyon? Он похож на спорт-купе поднятое высоко над землей. Если это кому-то кажется несуразным, тогда вспомните как выглядит BMW X6? Понимаю что сравнивать эти две машины смешно, но только они имеют общие черты! А первым с такими формами появился Actyon!

О сервисе и обслуживании:
В данном случае надо рассматривать как представлены данные услуги в регионе эксплуатации автомобиля. Здесь я не советчик. Хотя понимаю, что SsangYong много потерял из-за более позднего развития своих продаж в Украине по сравнению с другими автомобильными брендами.

Ликвидность на вторичном рынке:
Спецефическая внешность SsangYong Actyon может повредить при продаже этого авто. По сравнению со своими "однокласниками" он в меньшей степени является "народным" автомобилем. Хотя, на каждый товар есть свой покупатель!

Если кто-то хочет задать мне справедливый вопрос: Почему я сам езжу на Pajero Sport, а не на SsangYong Actyon? Могу смело сказать, что жалею о том что на момент выбора авто в моем городе вся линейка SsangYong не была представлена, т.е. просто не продавалась. Вполне вероятно, что выбирая "семейный" автомобиль я сэкономил бы 10тыс.$ и получил авто с класным интерьером, хорошей проходимостью, и броской внешностью. А том как я его буду продавать через 5-7 лет сейчас делать выводы рано.

Всё ИМХО

Добавлено (16.11.2008, 08:21)
---------------------------------------------
П.С. ни для кого не секрет, что азиаты имеют своеобразное мышление, которое отличается от европейского... если вспомним историю, то японские машины 70-х и 80-ых ну никак нельзя было назвать красавицами, то же самое было с корейскими машинам до появления последней линейки Хундай и КИА... но время идёт, дизигнеры учатся делать качественный дезигн

П.П.С. если опять таки вспомнить историю, Дэу-Леганза своими формами уходит в прошлое, когда Ягуар заказал "Италдизайну" дизайн своего будущего "Кенсингтона"... увы, авто в серию не пошло, но, полежав в столе некоторое время, бумаги попали к корейцам... Кто скажет, что у Леганзы некрасивые формы? в своё время это была весьма неплохая машина, к тому же стоила по сегодняшним ценам ну просто до неприличия дёшево - 15 тыс. долларов... другое дело, что сейчас их почти не видно

а вот кто-нибудь понимает, почему у нас не покупают авты бизнес-класса Самсунги? ведь они напичканы и сравнительно недорого стоят? а? не потому ли, что 4-летнюю машину нельзя продать даже за 12 тысяч? просто никто не берёт